913路公交车流浪数月无处安身 线长的腿都快跑断了

　图片来源网络

　　　913路作为唯一一条连接豹澥与主城区的公交线路，数年来是5万豹澥居民的出行生命线。

　　可是就在2015年的10月份，这条公交线路场站却搬到了1.8公里之外的光谷八路与蔡吴村的交会路口，面对居民的抱怨，线长刘绪稳却无可奈何，“为了给公交车找个安全的家，我的腿都快跑断了”。这到底是怎么一回事?日前，楚天金报记者前往豹澥一探究竟。

　　记者探访

　　22辆公交车流落主干道

　　12日上午，记者驱车途经武黄高速前往豹澥，从高速匝道口进入到光谷八路后，行驶了大概500米左右，一个十字路口处，数十辆公交车停靠在马路两边，公交车上显示的是913路。记者观察到，公交车停靠的地方是主干道，而且离武黄高速的出入口很近，旁边高速行驶的私家车不少，此外还有不少麻木在道路中穿梭。记者走了一圈也没有看到公交站牌，公交车在马路两边停靠得十分散乱，没有固定的秩序。“由于是临时的停车点，没有固定的站牌，只能每天派人守在路口，指引乘客去即将发车的车辆边等候。”刘绪稳告诉记者，天气太冷了，工作人员长期在室外呆着实在吃不消。

　　三座简陋的活动板房成为了调度室。记者路过一辆公交车时，看见一位司机正坐在驾驶室内吃着早餐，他说，“没办法，当时说22台公交车在路口待上一段时间就能回去了，现在看起来是遥遥无期了”。

　　市民烦恼

　　出行成本增加

　　安全指数下降

　　“以前走5分钟，就能坐公交车上班，如今每天要花2元钱坐电瓶车，下雨天还涨到3元!”家住豹澥街的蔡女士对此很是烦恼，在光谷上班的她每天早晨都要坐913路上下班，一个月花在交通上的成本就增加了100多元。

　　不少居民更担心的是安全。“有一次，刚下车准备坐电瓶车回家，走到路中间突然窜出来一辆麻木，差点将我撞到!”68岁的吴爹爹后怕不已。“整个豹澥街将近有5万居民都要乘坐这条线路前往光谷地区。”刘绪稳介绍道，早高峰出行上班的人非常多，“市民只能在路边等车，人一多就挤到马路上”。

　　事情原委

　　为市政工程让路

　　允诺场地难到位

　　为何这913路会流落马路?

　　事情要从2015年的10月15日开始说起，“那时候豹澥街综合办公室的人来找我们协调，说光谷八路的一段路需要维修，为了保证公交车通行顺利，就避开维修路段，一旦路修好了就可以回去了。”刘绪稳回忆起当时搬迁的情景。

　　搬移后，居民的投诉电话汹涌而来，“高峰期我每天要接30多个投诉电话”。

　　在豹澥街综合办公室允诺的两个月后，2015年12月，道路修好了，可是913路在豹澥街的停车场站却没了，原来场站成了光谷五路高架的工地。

　　12日，记者在现场看到，原来场站用于公交车进出的两条路已经破旧不堪，在场站内修起来一堵施工围墙。“旧的场站回不去了，综合办公室允诺给线路找一块新的场站，可是一个月的时间过去了，新场址仍然没有定下来。”

　　曲折过程

　　上门汇报十多次

　　3个月难以解决

　　回忆这3个月的经历，刘线长感慨说：“为了913路公交有个安全的家，我跑了三个部门十多次，打了两次书面报告，口头汇报十多次，电话汇报也有十多次。”最开始，刘绪稳找到上级——江夏公交公司汇报，公交公司的领导十分重视，委托他全权处理、协调此事。随后，他开始找豹澥街综合治理办公室，三番两头拜访、电话都没结果。

　　不得已，刘绪稳又找到了东湖高新技术开发区建设局，希望寻求对方的帮助。

　　有时候，刘绪稳也搞不明白，“怎么关系到群众切身利益、生命安全的大事，咋办下来这么难?”

　　对此豹澥街综合办公室副主任刘传培表示，公交场站的建设涉及规划、建设等多个部门，要经过每个部门的同意签字后才能最终确定位置，“只要确定了位置，一个星期场站就能建好”。

　　最终结果

　　初定过渡场站

　　线长激动不已

　　开发区建设局交通科科长周俊涛称，豹澥街相关部门提出的几个地方都存在各种问题，“不是拆迁地段，就是距离武黄高速50米之内”。不过，此事已得到了开发区相关领导的重视，因此进程加快了很多。

　　刘传培告诉记者，场站在春节前应该就会定下来。

　　记者了解到，目前初步确定了两个备选的地块作为临时过渡的公交场站，同时一旦规划、土地审批等相关程序通过，将在高新五路和高新七路之间，修建一处占地两万方的大型公交停保场，彻底解决此事。

　　昨晚，刘绪稳激动不已，“流浪3个多月的公交场站，终于见到点眉目!”“群众出行的事情是大事，职能部门不应等，相互推;应该当做头等大事，想办法迅速解决!”昨晚，交通专家胡润州听闻此事后说，豹澥街街道办事处在事前就应该主动协调城管、交管等部门提前规划好临时场站。(记者张吉晴周逸雄)

责编：刘思