一个在居民区，一个在“无人区” 两公交站合并舍近求远

　　本报讯(记者张偲)“把居民集聚区的公交站挪到荒无人烟的立交桥底下，这是么回事?”前日，有网友发微博投诉称。记者就此前往二环线汉阳区马鹦路实地探访。

　　记者在马鹦路江腾苑小区路段看到，此处马鹦路姚湾公交站已被弃用，站牌上贴有“因二环线马鹦路改造，马鹦路姚湾与马鹦路万家巷两站合并”的告示。很多居民围着站牌转了几圈后，才看到该告示，只好沿着马鹦路向东走100多米到马鹦路万家巷公交站。记者看到，6条线路经过此站，但公交线路牌上的“马鹦路姚湾站”还未来得及除掉。

　　腿脚不利索的晏婆婆拄着拐杖抱怨说：“真不明白为什么把姚湾站拆掉，本来我从江腾苑出来过个红绿灯就到了，现在要多走一两百米。”

　　据了解，姚湾站附近有广电兰亭都荟、江腾苑ABCD区、新城丽景、江欣苑等大型小区，好几万人都习惯在姚湾站坐车。“智能公交”APP发布的消息公告称，按二环线马鹦路改造的设计，马鹦路姚湾与马鹦路万家巷两站合并，将从2016年3月12日起取消马鹦路姚湾双向公交站点，将马鹦路万家巷西行(向马沧湖路方向)公交站点向前迁移80米。停靠公交658、554、532、637、580、646路。

　　记者从万家巷站乘坐一辆532路到邓甲村站，再从邓甲村站步行回来，整整走了约600多米，耗时20多分钟。

　　市公交办线路科科长夏天介绍，马鹦路沿线原有邓家村、姚湾、万家巷和鹦鹉大道口4站，3月12日开始将姚湾站和万家巷两站合并，“每站间距要多出近两百米，确实影响了居民出行，但我们只能服从二环线整体规划设计。”夏天说，“如果允许，我们也会考虑申请微调一下，在居民集中区设一处硬化简易站台。”

　　武汉市中铁大桥勘测设计院相关负责人解释，马鹦路全长1.9公里，设计减少为3个公交站，此路段新增江堤立交桥，还有杨泗港和大桥局两条铁路专用线横穿而过，互通区内视距很差。设计改变后，原万家巷站拉回铁路线以西80米，原在姚湾站乘车的乘客虽要多走百余米，但既能保证安全，公交车停靠也不会造成拥堵。

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