武汉公司“复活”非洲最美水上公路 曾因设计缺陷被洪水损毁

非洲最美水上公路通车

　　近日，距离武汉2万公里之外的非洲中南部赞比西河流域，一条70公里长的公路建成通车，犹如巨龙横卧在广袤的赞比西河上。车行其上，可欣赏蓝绿相间的河水和巴洛策平原。勘测设计这条非洲最美水上公路的，是来自武汉的中铁大桥勘测设计院。

    这条公路是赞比亚西部省首府芒古连接西部重镇卡拉博的唯一通道。通车后，非洲内陆经西部邻国安哥拉的出海通道被打通。同时，赞比亚西部偏远地区通过芒古连接到卡拉博，由以前的6小时缩短至30分钟以内，将对当地经济以及旅游业发展带来巨大拉动效应。

    鲜为人知的是，这条公路2002年启动建设，至2004年西段塔博至卡拉博的35公里建成通车，而余下约35公里芒古至塔博路段，横跨赞比亚西部省的巴洛策洪泛平原区，公路路基需在雨季抵抗洪水的长期浸泡和冲刷。原先由国外公司设计施工，因设计方案不合理，该段35公里道路建成后的首个雨季便遭遇洪水损毁。

    2009年我国政府提供2.87亿美元优惠贷款，中国公司与赞比亚政府签订协议，承担该公路的重建。当年7月，中铁大桥勘测院启动勘察设计被损毁的芒古至塔博段。水文专家对赞比西河流域水文资料进行了调研；地勘专家对路基填料料源进行了实地勘探，在公路附近寻找到透水性良好且含一定比例的黏性砂土。

    根据这些水文研究成果，中铁大桥院对公路的线路走向进行了优化，提出更合理的线位和泄洪桥梁布局。优化后的芒古至塔博段主线，共设26座桥梁，其中包括一座跨越赞比西河的特大桥。

    据悉，赞比亚公路项目是中铁大桥院首个海外公路项目，其设计与施工均按照南部非洲规范、英国桥梁规范和美国桥涵设计规范实施。

责编：宋菁