公交站点设置能不能更合理？近不足百米远则两公里

    近日，有读者致电楚天都市报，称武汉一些公交站点设置不合理，有的相距太远，有的又相距过近。

　　针对市民反映，记者探访了青山119街坊、武昌珞狮北路、汉口古田二路等地。其中，青山119街站与钢花商场站仅相距数十米，而817路街道口站与茶港小区站相距1.6公里。

　　间距太近

　　公汽刚刚起步又进站

　　“两个车站相距不到100米，这不是给马路添堵吗？”近日，有读者向楚天都市报反映，青山119街坊站与钢花商场站距离太近，公汽刚从上一站起步，又要到下一站停车，两站应该合并。

　　13日下午，记者在钢花商场站看到，公交线路指示牌上显示共有三条公交线路：391路、365路、617路。其中，391路和365路同时停靠钢花商场站和119街坊站。

　　正在钢花商场站候车的一位年轻人告诉记者，公交站点相距过近，既影响通行速度，加剧道路拥堵，也会让赶时间上班的乘客不爽。

　　乘客张爹爹介绍，391路是去年12月开通的微循环公交线路，365路则是今年4月线路调整后才停靠钢花商场站。“两个站离得太近，不太合理。”他说。

　　相隔太远

　　乘客步行10分钟坐车

　　公交车站相距过近不好，相距太远也会造成不便——817路街道口站与茶港小区站相距1.6公里，两站之间的劝业场、武汉大学的乘客，得步行10分钟左右才能搭上车。

　　昨日，经常乘坐817路的郑女士告诉记者，817路曾在珞狮北路劝业场有一个站点。八一路改造后，817路线路调整，虽然仍经过劝业场和武汉大学，但劝业场站取消了。“无论是从街道口站还是茶港小区站下车，到劝业场都挺远。其实，武大西门有一座公交站，817路为什么就不能在这里停一下呢？”

　　公交站点相距较远的，还有528路。该线路起点丰硕路长顺路站与下一站长风路丰美路站相距1.3公里，中间的古田二路上有不少企业，却没有设置站点，众多乘客乘车不便。

　　解决办法

　　将根据情况适当调整

　　武汉交通规划专家胡润洲表示，中心城区公交车站间距一般以500米为宜，除特殊情况外，应尽量不超过800米。若某一站点乘客太多，可分设两个站点，相距50米左右，线路互不重复。

　　武汉市交委公交办工作人员介绍，有的公交线路因道路施工等原因，少数站点相距太远或太近。针对钢花商场站与119街坊站相距过近的情况，公交办将进行实地调研，征集市民意见，适当作出调整。

　　对于817路的情况，工作人员说，八一路改造后，武汉大学在珞狮北路新开了西门供校园车辆进出，为避免拥堵，除340路微循环公交外，其他线路不再停靠武大西门附近的公交站。为解决劝业场、武汉大学等处乘客乘车不便问题，公交办将协调安排通恒公司于本月内增加此站。

　　对于528路的情况，工作人员说，528路改走长丰路时，这里还处于建设时期，客流较少，因此当时只在几个主要的居民聚集地设置了公交站。如今，随着周边建设不断完善，万国汽配市场和企业不断入驻，逐渐形成了新的客流点。为此，公交办已会同武汉市公交集团进行了现场勘查，拟于月内在古田二路附近增设一处双向公交站。　　（记者王荣海）