交管建议大学分时分段开放道路 有助打通“微循环”

图为：武汉大学南门竖牌禁止外来车辆进入

图为：中南财大南湖大道门口也竖起提醒牌

　　武汉理工大学4个校门将禁止校外车辆进入，此事经本报报道后，引发各界关注。高校该不该对社会开放？昨日，楚天都市报记者探访武汉市中心城区7所高校发现，多数学校都对校外车辆实施30分钟免费，仅个别校门禁止外来车辆穿行。洪山区交管部门表示，大学可分时分段开放校园道路缓解交通压力，同时交管部门也会尽力保障校园交通安全。

　　记者探访

　　多校30分钟内不收费

　　针对外来车辆，武汉的一些高校是如何规定的？昨日，记者探访武汉城区7所高校发现，过去不少学校要求同门出入才能免费，目前大多变成了30分钟内任意门出入均免费。

　　在华中科技大学，因正在升级改造门禁系统，所有车辆均不需领卡，可随意在学校通行，但南一门、南三门、东九门、启明门因施工封闭。据了解，该校之前曾要求同门出入才能免费，目前已改为30分钟内出入均免费。中南民族大学、华中师范大学、华中农业大学和中国地质大学，也是30分钟内免费。

　　在中南财大南湖校区的东二门，竖立着一块黄色的大牌子，写着“禁止校外车辆通行学校南湖大道大门”，并用喇叭广播提醒。该校位于南湖大道的校门口，同样也竖立着醒目的牌子。武汉大学除了位于广埠屯的南门竖牌子禁止外来车辆进入以外，其它门都可以进出，且30分钟内免费。记者了解到，中南财大南湖校区和武大禁止校外车辆进入的门，均在主干道上，往来车辆较多。

　　交管部门

　　高校道路有助打通“微循环”

　　昨日，洪山交管部门有关负责人表示，武汉理工大学将禁行的这4个门都在雄楚大道附近，周边道路车流量很大，过去很多车从里面借道，能省很多时间。如果禁行，将大大增加南湖片区的拥堵。该负责人也说，武汉高校数量仅次于北京、上海，不少又在市中心，一定程度上加重了城市交通的拥堵。“城市要交通顺畅，不仅要靠主干道，还要靠许多小道来打通‘微循环’，高校道路就能起到这个作用。”

　　针对外来车辆多了会影响学生安全的担心，该负责人称，校方可通过多种手段来维护交通秩序，如设置硬隔离，将机动车与非机动车、行人分开；增加信号灯、监测探头，对超速、闯红灯车辆进行处罚；同时还可增加警力维护校内交通秩序。学校也可以在早晚高峰选择部分道路开放，缓解校外交通压力。

　　交通专家

　　向社会开放是大势所趋

　　曾在英国伦敦大学做过访问学者的、武汉大学城市设计学院副院长周婕教授说，伦敦大学占伦敦市区差不多四分之一的面积，但伦敦市民并没感觉有什么影响。一个重要原因就是学校是开放式的，伦敦大学允许公共交通在校园内通行，通过智能化的管理实现校园内部道路公共化。一个城市的交通规划，里面也包括对大学校园道路的规划，大学校园很多路是作为公共的城市道路来建设的。

　　周婕认为，如果校园道路形成封闭式格局，就易对周边交通形成阻隔。但大学作为教学单位，确有责任有义务维护师生的安全，保持校园宁静。大学需要在维护校园秩序和交通安全的情况下，向社会开放。

　　目前，我国也在倡导开放街区，提高道路利用率。要减少大学周边交通拥堵，大学向社会开放必不可少。由于种种原因，有些校园还是封闭式交通管制，但在周婕看来，这只是暂时的，向社会开放是大势所趋。

　　他山之石

　　北京高校各自有招

　　北京大学：从2007年起禁止无关的校外车辆进入（有预约的除外）。

　　清华大学：实施入校计时收费穿行。

　　中国人民大学：社会车辆进出需交停车费和通行费。

　　中国政法大学：社会车辆进校15分钟内不收费。

　　北京科技大学：允许校外车辆同门出入并收费，但禁止从一侧校门至另一侧校门穿行。

　　北京航空航天大学：对社会车辆分时段和区域限行。（记者郭文杰 王荣海 实习生胡清影 肖洁琼 项婧雯 卢玠翰）

责编：宋菁