为天河机场T3航站楼“让路” 51.5米老塔台8秒爆破

2016-08-22 06:25 来源: 武汉晚报
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  昨天清晨6点,一声巨响打破武汉天河机场的宁静,仅用了8秒钟,服役21年、高达51.5米的机场老塔台被成功定向爆破拆除。这标志着T3航站楼建设的最后一个障碍清除,为年底机场三期工程全面建成奠定了坚实基础。

  8秒“放倒”51.5米老塔台

  清晨6点整,武汉天河机场T3航站楼建设工地井然有序,随着现场指挥长一声令下,巨大的爆破声随之响起。武汉晚报记者现场看到,仅用了8秒钟,高达51.5米的机场老塔台应声倒地,现场小范围腾起一团烟尘,随之很快散去。6点10分,现场爆破指挥部宣布正式解除警戒。这标志着服役21年的天河机场老塔台被成功爆破拆除。

  “爆破非常的成功!”负责此次爆破的武汉航空港发展集团总经理助理贾永胜说,从爆破效果来看,此次爆破方向准确,塔体周边破碎的效果也比较好,倒塔范围得到了严格的控制,对周边新建的T3航站楼等保护目标没有产生任何影响。

  武汉爆破公司有关负责人介绍,机场老塔台是一个“筒中筒”结构,除了外部一个支撑筒之外,里面还有一个电梯的井筒,塔体“上大下小、头重脚轻”。“筒中筒”结构倾倒过程中,对稳定性的控制难度较大。要求精细化控制爆破切口形状、孔网参数。

  同时,由于需爆破拆除的塔台高度为51.5米,而倒塔的地面距离只有45米,若按照传统把爆破切口放在底部的方式,倒塔的距离明显不足。所以,这次采用爆破的方案是高位切口、定向倾倒的方式。

  现场施工把爆破的切口从原来的地面,提高到地面5米以上的位置,来控制倒塔的范围。这样再让塔身倾倒,就可以有效缩短倒塔的距离。从倒塔的效果来看,这个措施非常好,完全控制在了倒塔的范围之内。

  拆除老塔台为T3航站楼“让路”

  据项目施工方中建三局介绍,天河机场老塔台与T1航站楼于1995年投用,是当时国内最先进的机场塔台之一,至今已服役21年。

  随着天河机场T2航站楼于2007年投运,武汉机场的吞吐量越来越大,航班起降次数逐年攀升。老塔台受到高度、视野的限制,功能开始落伍。

  8月8日,高114.95米的新塔台正式“上岗”。新塔台比老塔台“长”高了一倍多,为目前亚洲第二高,国内第一高机场塔台,仅次于132米的泰国曼谷素万那普国际机场航空塔台。这只“机场之眼”将指挥第一、第二跑道上所有航班的起降。

  “天河机场老塔台的成功爆破,为T3航站楼的建设扫清了最后一个障碍。”武汉天河机场三期建设工程前线指挥部常务副总指挥长王益光表示,机场三期工程T3航站楼将在今年底全面建成。

  老塔台为何要爆破拆除?王益光解释:老塔台现在所处的位置,正是T3航站楼西天井所处的施工部位。这个天井主要起到航站楼通风、采光的作用。目前,新塔台已正式投入运营,老塔台必须予以拆除。

  为了保证天河机场边建设、边运营,以及飞机的正常飞行,爆破作业选择在清晨6点进行。这时候,进出港航班相对比较少,而且天也刚刚亮,视野较好,正好有利于爆破施工。

责编:朱德华

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