天河机场老塔台昨晨“退役” 新塔台为国内第一高

    昨晨6时，伴随着一阵轰隆隆巨响，平静的天河机场西区突然腾起50多米高的烟雾，已服役21年的老塔台爆破拆除，完成自己的使命光荣“退役”。

    爆破持续约5秒 60米高塔台变废墟

    20日下午4时，用于爆破的炸药及爆破器材开始进场。昨日凌晨起，爆破警戒区开始清场，非工作人员撤离，所有起飞、降落的航班远离老塔台方向。

    昨日凌晨4时30分，天还未亮，长江日报记者在现场看到，天河机场T3航站楼周边一片灯火通明，参与爆破的各部门正紧张做着准备工作。5时，公安部门对进入机场各条道路实施戒严。5时55分，爆破公司作业人员撤离，准备起爆。早上6时整，指挥部下达起爆指令，实施爆破。

    记者站在距离爆破塔台800米外的高地上，看到塔台的中部最先垮塌，随后是顶部，最后全部倒塌变为一堆废墟，整个爆破时间大约持续了5秒，现场烟雾弥漫，爆破的声音好似夏天常听到的“轰隆隆”打雷声。

    15分钟后，现场分指挥部宣布爆破成功。6时29分，罗马飞抵武汉的CZ646航班准时降落，进出港航班未受影响。

    天河机场三期建设工程前线指挥部相关负责人王益光介绍，天河机场老塔台高度为60米，1990年开建，1995年正式投入使用。由于老塔台所处位置与新建的T3航站楼主体结构施工有冲突，T3航站楼西区天井区域一直无法施工。为实现T3航站楼年底建成的总目标，指挥部决定采取爆破方式拆除老塔台。

    本月8日，距老塔台直线距离220米的新塔台正式启用，老塔台拆除工作也被提上日程。

    对在建T3航站楼无影响

    爆破现场相关负责人陶法道介绍，老塔台为典型的高层建筑物，综合考虑周边环境、建筑结构等因素，确定采用爆破方式拆除。根据塔台周边环境、结构特点以及相对位置关系，采用“向东偏北方定向倾倒”的总体爆破方案。

    “老塔台体积约700立方米，重1800吨，虽然只用了40公斤的炸药，但由于塔台是圆筒形结构，爆破还是有一定难度。”武汉爆破有限公司承担本次爆破任务，该公司相关负责人告诉记者，老塔台为“筒中筒”结构，对这种结构的建筑物进行爆破时，倒塌时废墟散落的面积较大。

    此外，距老塔台200多米的位置，就是目前在建的T3航站楼项目，因此要充分考虑塔台倒塌范围。从实际效果看，倒塌的范围不到方圆100米，对周边的新建航站楼没有任何影响。

    新塔台“长高”近55米 空管设备同步升级

    塔台担负着指挥飞机起降、处理紧急情况、发布管制指令等职责，如同“空中交警”。通常，最高一层是塔台管制室，好似“机场之眼”，所有进、离场航班的滑行、起飞落地以及停靠机位，都要在塔台管制员的指挥下完成。

    据介绍，新建塔台呈“凤冠”形状，114.95米高的塔如一只凤凰昂头展冠，该塔台为亚洲第二高，国内第一高，仅次于132米的泰国曼谷素万那普国际机场航空塔台。管制室位于新建塔台最高层，进入控制室，天河机场地面情况“一览无余”。

    “搬至新塔台后，空管设备及程序也有所升级。”空管部门介绍，老塔台很考验管制员的眼神，因为要通过肉眼指挥飞机运行。一旦遇到雨雪、大雾天气，航班放行频率将会大大降低。新塔台上则配备了场监雷达，通过场监雷达和多点定位，管制员可通过电脑屏幕对起降航班进行最合理的调度。

    昨晨6时，伴随着几声巨响，天河机场老塔台按爆破方案轰然倒地 记者胡冬冬 摄（信息来源 李军 陈晓东 宋翔）

    “塔台刚建成的时候我正好刚毕业参加工作，每天在这里爬上爬下，一转眼20多年过去了。”昨日，看着自己曾经工作过的塔台变为废墟，天河机场公共区管理部负责人左小平感慨地对长江日报记者说。

    左小平介绍，他1994年毕业后来到天河机场灯光站工作，“当时南湖机场还在使用，这里不叫天河机场，被称为民航湖北管理局，后来才改名为天河机场”。

    据了解，每个机场都装有多种样式、颜色的灯光，这些助航灯光帮助飞机在夜间及雨雪、大雾天气使用。地面灯光站，主要任务就是根据塔台上的管制员发出指令，将灯光信号切换到不同的颜色，帮助航班顺利起降，这也是左小平的工作。

    “当时这可是国内最高的塔台之一”，他说，那时没有电脑，只能靠打电话与塔台沟通，有时电话信号不稳定，听不清指令，急得不行，恨不得朝着塔台上喊两嗓子，但60米高的塔台上肯定听不到，只能爬上去询问。塔台虽然有电梯，但要到最高层的管制室还要爬四五层螺旋式的窄楼梯，一到夏天，衣服整天都是汗湿的。

    据左小平回忆，上世纪90年代初，每天的航班起降量要比现在少很多，通常早上8点多开航，一般情况每小时只有几个进出港航班，晚上9时左右，机场就准备关闭了。

    “当时怎么也想不到天河机场能发展到今天这样，成为通达四大洲的门户机场。”左小平说，现在天河机场24小时运转，新塔台高度全国第一，国际及地区通航点多达40个；2008年建成的T2航站楼面积15万平方米，即将建成的T3航站楼面积达49万平方米，是目前国内面积最大的单体航站楼之一。他表示，这样翻天覆地的变化，自己身为一个民航人很自豪。（记者鞠頔 实习生彭鹏）

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    新塔台亭亭玉立 大武汉节节高升

    天河机场本月启用的新塔台 记者胡冬冬 摄（信息来源 李军 陈晓东 宋翔）

    @明天的阳光：武汉天河机场拆除旧塔台，启用新塔台，是为了满足扩建后机场的需要。21年前天河机场建成启用，为武汉的发展，立下了新功，21年后，塔台已不适应机场发展的需要。仅仅21年，武汉已发生了日新月异的变化。这就是前进中的大武汉，这就是发展中的大武汉！

    @汉英：新塔台外观大气漂亮，它的使用将进一步加强飞机安全行驶。

    @我心依旧：新塔台亭亭玉立，大武汉节节高升！棒棒的！

    @温暖：为家乡的新建设新气象点赞，为了改变武汉的面貌，勤劳的家乡人民辛苦了。

    @瑞萌萌：今天是新旧塔台历史的交接。

    @谢娟娟：天河机场是我常出行的地方，惊喜它的变化，破旧立新，进步神速。

    @林骏明：为武汉能有这样高智能、全国最高的机场塔台鼓掌。

    @贝贝：新老交替是一个变换的标志，全国最高的新塔台托起天河机场的雄心。武汉，奔跑在复兴崛起的征途上。

    @txb：老塔台如果能不拆除留个纪念或在特殊情况下备用就更好了。

    （记者张维纳 整理）

责编：李莉莉