武汉市民市内长距离出行首选地铁 五成距离超9公里

　　(记者张晟 通讯员严晗 官廉)昨日，《2016武汉市交通发展年度报告》(以下简称《蓝皮书》)正式对外发布。市交通发展战略研究院的研究结果表明，随着地铁通车里程的增长，越来越多的市民选择地铁等公共交通工具出行。每日近200万人次的地铁客流中，约半数乘客乘坐距离超过9公里。这也意味着，我市每天有近百万市民将地铁作为长距离出行的交通工具。

　　上述负责人说，出门距离较短但仍然喜欢驾驶机动车，是国内的普遍现象，例如北京等城市，有42%左右的市民出行驾车距离不足5公里。在武汉，这个比例为37%。“这种方式既不环保，还给道路带来通行压力。今年上半年，武汉主城区工作日高峰平均交通拥堵指数不降反升，达到了中度拥堵状态。这与上述出行习惯密切相关。”上述人士说。

　　不过，随着地铁在武汉成网、成环，通车总路程达到125.4公里，越来越多的市民改变了出行习惯，坐地铁出门成为首选，目的地越远，坐地铁的比例越高。

　　统计数据显示，每天坐地铁的市民中，约5成的乘客出行距离超过了9公里。市交通发展战略研究院有关轨道交通研究专家说，这一结果实现了规划预期，也是一个理想结果。“如果坐地铁的人都是坐一两站就下，就无法体现出轨道交通快速、便捷的特点。轨道交通速度快、安全准点，最适合长距离出行的群体。”

　　另一个统计数据显示，经过近年来的持续发展，今年武汉地铁的客运量和客运强度均排全国第6位。客运量方面，武汉地铁仅次于北京、上海、广州、深圳和南京。客运强度上，广州、深圳、西安、北京、上海排在第1至第5。

　　按照规划，到2021年，武汉地铁将实现中心城区全覆盖，新城区地铁全通，城市发展空间充分展开。2049年，武汉人口预计达1800万。届时，地铁每日客流达2358万人次，公共交通出行比例将达到60%，轨道交通客流将占公共交通客流比例达到63%。

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　　新建公共停车场优先考虑中心城区

　　市交通发展战略研究院有关负责人昨日介绍，未来新建公共停车场将优先考虑中心城区，其中医院、商圈和学校周边将是重中之重。

　　上述人士说，今年我市将新建2万个车位，尽可能满足市民的停车需要。不过，从可持续发展的角度看，市民还是应该尽量绿色出行，多使用公共交通。

　　《2016武汉市交通发展年度报告》显示，到2015年底，武汉共有机动车213.25万辆，其中人们俗称的私家车——私人小客车拥有量为165.18万辆。市交通发展战略研究院有关负责人说，这一数字和国内一线城市以及与部分省会城市的相比，在数量上仍处于低位。

　　成都私人小客车拥有量达到了330.9万辆，超过了北京、上海和深圳等地的保有量。与武汉较为接近的是南京，私人小客车拥有量为172.07万辆，重庆和杭州等地私家车数量也超过了武汉几十万辆。

　　“东京有500多万辆汽车，一个家庭往往有两辆车，但是他们并不天天开出来，因此东京拥堵情况并不严重。减少行驶里程，降低使用频率，这将有利于交通状况的改善，也将改善停车难的情况。”有关交通专家说。

　　(记者张晟 通讯员严晗 官廉)

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