21名船员搁浅高雄50多天 武汉公司:先回来再解决问题

船员在餐厅坐着打发时间。

　　“前天，台湾高雄当地的救助部门送来了一批蔬菜瓜果。我们已经半个多月没吃过蔬菜了。”前天，山东籍船员小王与武汉晚报记者取得联系时，一口气把肚子里的苦水全倒了出来。本报记者石伟

　　7月17日，小王和另外几个船员经武汉鑫裕盛船员管理有限公司(简称鑫裕盛)派遣，前往高雄，当月19日晚登上货船，结果货船迟迟未能启动，一直停靠在高雄外港。至今，他们一行21人已经在船上足足待了50多天，没拿到一分钱工资不说，连日常生活也成了问题。

　　21名船员高雄港口滞留50多天

　　上周，小王的女朋友拨打武汉晚报新闻热线(027—82333333)求助，声称小王被武汉一家船员公司派到高雄，在货船上困了一个多月，所有船员都没拿到工资，生活物资也一直供应不上，船员出现了情绪崩溃的迹象。随后，她将小王的QQ号提供给了记者，“他们现在只能靠船上的电话对外联系，收费很贵，一般情况我们只通过QQ沟通信息。”

　　通过QQ对话，小王告诉武汉晚报记者，7月中旬他经朋友介绍，从山东赶到武汉，在“鑫裕盛”签订劳务合同，被派遣到高雄“跑船”，担任厨师，谈妥每月工资1200美元、每天伙食费6美元，“伙食费标准比行业标准低，但是我们没计较，出来挣钱嘛，这点小钱不能计较。但是上船之后就出问题了。”小王说，全船包括船长在内21人，在7月19日晚上登船，却发现燃油、备件和生活物资都不够，部分船上设备也存在问题。

　　“我们第一时间跟鑫裕盛公司打报告，公司一直说解决，但一直拖到现在。”小王说，因为与公司交涉，加上实际上一直没有货物装船，全体船员在船上被耗了一个多月。这期间，所有人都没拿到工资，原本存留的一些生活物资也消耗殆尽，最近半个月船上只剩大米和一些冻肉，根本吃不上蔬菜，喝水也只能喝已经发黄的储存水。

　　“我们不能下船，每天都窝在船舱里。”小王说，还好货船停靠的位置离岸不太远，船员们只能通过手机网络与家人聊天、视频，来排遣无聊时光。但是“像坐牢”一样待了一个多月，还要担心工资能不能拿到，船员们的情绪都不太好，有些人甚至出现双眼肿胀的情况。

　　小王还向记者发送了一些船上厨房的照片，照片里显示，水龙头流出的水是淡黄色的。

　　公司要求：先回来，再解决问题

　　9月9日，武汉晚报记者在武汉鑫裕盛船员管理有限公司采访时，一位不愿透露姓名的负责人表示，因为高雄那边一直没有货，所有船员们上船后，船上一直是空的，“他们(那些船员)觉得有没有货物无所谓，反正在那边待一天还能拿一天工钱”，故意滞留到了现在。

　　这位负责人介绍，船长何某登船时在物资清单上签了字，根据清单显示，公司已经提供了5000多美元的生活物资，“8月19日之后，还两次补充物资，上了2000多美元的东西，包括香烟，生活上完全不存在问题。”

　　“工资问题，公司和船东也一直在联系，态度很明确，他们先回来，肯定解决问题。回来再谈，他们不满意，去法院起诉也行。”这位负责人认为，船员们远在高雄港口，不利于问题解决。

　　武汉晚报记者拨通货船驾驶舱的电话，与船长何某取得联系，他说小王介绍的情况都属实，目前并不是大家不愿意返回，而是不具备返回的条件。

　　“我们7月19日接班上船，发现实际储存的物资跟鑫裕盛清单对不上，说是有5000多美元的物资，实际上只有部分能用。船上的香烟，船员也是要花钱购买。”何某说，他上船之后才发现，这条货船曾牵扯到纠纷，在舟山港口被法院扣押，船员们在高雄登船之后，后勤补充跟不上，也没有货物上船，大家要求鑫裕盛公司发放工资，然后全体船员返回，“鑫裕盛一直没给钱，我们担心回去之后拿他们没办法。另外，船上的燃油也不够返回厦门港，正在要求公司补充燃油。”

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