“国5”汽柴油为天空冼尘 武汉助力拥抱蓝天计划

　　武汉石化油品质量升级，昨日起全面生产更加清洁的车用“国5”标准汽柴油，助力我省拥抱蓝天计划。

　　据悉，由于市场销售有2-3个月的置换期，预计湖北及武汉市场，明年元月1日，可按国家规定的时间，实现“国5”标准汽柴油替代“国4”标准汽柴油。

　　继8月产出“国5”标准汽油后，本月武汉石化又生产出“国5”标准柴油。这标志着武汉石化完全具备生产“国5”标准汽柴油的能力。

　　9月14日，首批8000吨“国5”标准柴油顺利出厂，运往河南信阳。随后，还有1.2万吨“国5”标准柴油陆续起运发往河南，以应对该省11月1日正式实行国家第五阶段机动车污染物排放标准（俗称“国5”标准）的市场需求。

　　经检测，这批“国5”标准柴油，硫含量仅有2.2PPM，远低于“国5”10PPM的标准。这意味着，使用该油品汽车排放的尾气中，二氧化硫、氮氧化合物等的排放量将大大减少。

　　据介绍，武汉石化具备年生产130万吨以上的“国5”标准汽柴油能力，完全可以满足湖北及周边地区的市场需求。（记者 李先宏 通讯员 何俊 王冲）

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　　源头治霾之策

　　汽车，流动的污染源。遏制汽车尾气污染，要从源头做起。

　　应对日益严重的雾霾，2013年9月，根据国家《大气污染防治行动计划》，环保部颁布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，规定从2017年1月1日起，全国机动车将全面实施“国5”排放标准。

　　今年初，武汉市出台“拥抱蓝天行动方案”，明确：12月底前，全市范围内全面供应“国5”汽柴油。随着武汉石化供应能力的具备，“国5”标准汽柴油，即将在武汉登场。

　　2014年，武汉方才用上“国4”标准汽柴油。之前多年，一直使用“国3”标准汽柴油。

　　有数据显示，武汉的PM2.5中，汽车尾气的贡献率达到了23%。因此，治理汽车尾气，在淘汰黄标车的同时，必须提升油品品质。

　　目前，用上“国5”汽柴油的城市，主要有北京、上海、南京、广州、深圳等。

　　硫含量下降八成

　　相较于“国4”，“国5”标准汽柴油最大的变化，是硫含量降低80%。

　　硫含量高会排放出污染大气的硫酸盐，造成PM排放的增加，而且会降低尾气催化转化器的效率，损坏氧传感器，造成尾气后处理装置效果降低。而要达到“国5”排放标准，单靠发动机技术的提升不行，油品质量也必须一同提升。

　　武汉石化生产调度处副处长杨文发说，“国4”升“国5”后，硫含量下降八成，即由50ppm下降到10ppm以下，可大幅减少PM2.5等颗粒物的生成。

　　据悉，“国5”汽柴油全面上市后，“国3”“国4”标准的90、93、97三个牌号将成为历史，“国5”将分为89、92、95三个牌号，同时增加98号车用汽油。

　　另据了解，根据2013年9月国家发展改革委印发的《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》规定，油品升级后，油品价格也会有所调整。今年初的武汉市两会上，市人大代表、武汉石化党委书记刘家海曾透露，“国5”汽柴油上市后，可能每升调价0.1元。

　　年产130万吨，供应充足

　　由“国4”升至“国5”，武汉石化投资5.3亿元，新建了两套新装置，分别是150万吨吸附脱硫装置和8万吨硫磺装置。

　　催化汽油吸附脱硫装置主要用于将汽柴油中的硫吸附脱除，而硫磺装置则是将汽油中脱除的硫变成工业硫磺产品，实现变废为宝。

　　“脱硫过程有点像海绵吸水，用吸附剂将油品中的硫化物挤出来，然后通过硫磺装置，把挤出来的硫化物生成硫磺产品。”说起新装置的原理，杨文发打了个比方。

　　杨文发说，催化汽油吸附脱硫装置，是“国4”升“国5”的关键装置，通过这套装置的“吸附”，出厂的油品硫含量下降，达到“国5”排放标准。

　　杨文发介绍，武汉石化每年将生产130万吨以上的“国5”汽柴油，完全可以满足湖北及周边地区的市场需求。

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