光谷广场站成"大客流"样板站 创历史新高达263.10万乘次 　

　　客流创历史新高达263.10万乘次

　　武汉地铁光谷广场站 成保障“大客流”的样板站武汉地铁多措并举 积极应对大客流

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　　武汉地铁光谷广场站

　　成保障“大客流”的样板站

　　武汉轨道交通2号线光谷广场站开通运营已有四年。现阶段，车站的客流达到了日均20万乘次，并持续保持着“安全生产平安无事故，乘客服务无投诉”的纪录。

　　典型的标准站设计、站前折返、同站台乘降、客流走向单一、每年呈6%以上的客流增长率……这些因素使光谷广场站的乘客输送任务难度大大增加。

　　2013年11月，武汉地铁集团公司领导在现场调研大客流后，当即决定在地面增设售票厅、安装10台自动售票机、增设3个武汉通充值窗口、车站东西出闸机分别向外扩10米。如此一来，车站付费区面积增加了近120平方米，新增5组进站闸机投入使用，车站硬件设施不断完善升级。

　　同时，在元旦、清明、五一、端午、跨年夜、寒暑假，车站员工针对不同的节假日，分别制定不同的客流预案。去年3月26日，完成了29.6万乘客的客流输送工作，创下了武汉轨道交通车站单日最高客流纪录。

　　面对常态化的大客流，武汉地铁运营公司针对客流特点，结合历史数据、社会信息和天气情况等，制作了《车站客流导线图》和《大客流任务卡》，编制客流组织方案，规划客流导线和人员定位。今年国庆长假的大客流组织，在10月1日当天，车站客服中心的业务量达7200余次;20台售票机补充零币11万元，重量达600公斤，25台闸机回收、清点单程票3800万张;7天长假，2号线光谷广场站以近170万人次的客流量且零安全事故的成绩位居武汉轨道交通线网之首。

　　光谷广场站区长胡海宏介绍说，光谷广场站4个值班站长的选拔门槛高，必须在其他车站任值班站长达到一定年限，但能否任值班站长取决于员工的综合素质。符合“初级条件”的站长还需在车站经历一段时间的跟岗，合格后才能独自上岗。翻阅车站开通4年历任光谷广场站值班站长的简历，每名站长都具有轨道交通客运服务9年以上的工作经历。

　　2号线光谷广场站自2012年年底开通试运营以来，未发生一起安全事故、行车事故和有责投诉事件，车站连续3年荣获武汉地铁“特殊贡献车站”奖。

　　12月24日，武汉地铁客运量创历史新高,达263.10万乘次, 较今年4月1日全线网创下的客运量254.19万乘次纪录，增长8.91万乘次,再创新高。其中轨道交通1号线达50.73万乘次、2号线达113.60万乘次、3号线达30.17万乘次、4号线达68.60万乘次。客流量排名前五的车站依次为光谷广场站、江汉路站、街道口站、中山公园站、武昌火车站。武汉地铁多措并举，全天运营无一例乘客客伤和投诉事件，确保了大客流情况下的安全、高效运营，武汉地铁“硬实力”尽显。

　　武汉地铁多措并举

　　积极应对大客流

　　24日，1、2、3、4号线收班时间由22：30延长至24:00，并增加了上线列车，晚高峰时段，1号线上线37列车，最短行车间隔为3.7分钟;2号线上线32列车,最短行车间隔3.47分钟;3号线上线20列车，最短行车间隔5.9分钟;4号线上线30列车，最短行车间隔4.3分钟，全面应对大客流挑战。

　　同时，为保障乘客顺利出行，武汉地铁运营公司提前做好全线网零币和预付值票储备，增开了闸机通道，并根据客流情况不断调整闸机、电扶梯等设备设施引导客流走向，在站厅进行分流，不间断广播，疏导乘客快进快出，缓解车站滞留现象。设备维修部门还提前对各设备设施进行了维护保养，全力保障设备运行可靠度，避免设备运行过程故障发生。

　　大客流有大援助

　　严守10余重点车站

　　为保障大客流下乘客平安出行,武汉地铁集团提高了客流组织等级，12月24日、25日，有500余名干部放弃双休日驻站支援。一是集团公司领导带领全体中层干部到车站进行包站值守，主要对光谷广场站、中南路站、江汉路、循礼门站、中山公园站等10余座重点车站，全面补充车站客运组织力量，提高客流组织工作效率。二是运营公司、桥隧公司、资源经营公司等200余管理人员“变身”为普通车站工作人员，配带扩音器、对讲机，进驻客流量较大的车站，帮助车站工作人员开展客流疏导、乘车引导服务，增强车站服务力量。三是100余名车辆、供电、信号、电扶梯等设备维保人员上线，全面加强设备检查维护力量，全过程保障设备运行，确保了全天运行平稳。四是车站还迎来了100余名社会志愿者，在站台提醒乘客先下后上文明排队乘车，引导乘客购票、查询、充值等。

　　全线网未见爆堵

　　晚11时客流突破历史纪录

　　因受天气影响，截至24日下午3时，轨道交通线网与平时同期客流基本持平，而打破今年的4月1日客流量254.19万乘次单日最高客流纪录，正是在24日晚11时，达到255.92万乘次;收班时达到263.10万乘次。2号线光谷广场站客流量仍居线网之首，达26.23万人次，截至零时收班仍有百余名乘客出站;而江汉路站也突破该站历史客流纪录，客流量达20万人次。

　　因24日正值周六，市民出行时间较分散，且收班时间从22：30延迟到了24:00，这也在一定程度上避免了客流短时爆增，有效缓解了车站通行压力。且因武汉地铁大客流运营经验不断丰富，客流疏导及时，乘客乘车引导有力，全线网未出现爆堵。

　　武汉地铁多措并举，全天运营无一例乘客客伤和投诉事件，确保了大客流情况下的安全、高效运营。

　　地铁客流飞涨

　　市民改变出行习惯

　　今年4月1日全线网创下的客运量254.19万乘次纪录，仅保持了8个月，如今再创新高，增长到263.10万乘次。这些简单的数字背后，隐含的却是江城人出行方式及出行习惯的巨变。

　　从每条新线建成的新鲜感到地铁带来的快节奏，这种快速和便捷无声无息地融入了市民的生活中，让快的节奏更加有序。

　　每条新线建成都有一个乘客流培养的过程。今年3月，3号线开通试运营也正值3个月，地铁连续成网，整体效益充分发挥。4号线从以往的每日35万人次增长至45万人次，甚至突破了50万人次，仅次于2号线，稳坐武汉地铁线路日均客运量的第二把交椅。

　　今年10月份，武汉地铁监测客流数据发现，3号线的客流带动作用又一次显现， 4号线日均客运量51万人次以上，9月30日创下今年单日客运量最高纪录，接近70万人次。武汉地铁果断地调整工作日运行图：将工作日早高峰时段(7：30至8：30)增开一列车，缓解王家湾至宗关下行区段客流压力，发车间隔由5分54秒缩短至4分48秒。将4号线平均车速提高到每小时32.4公里，列车全周转时间缩短5分24秒，最小行车间隔缩至4分22秒，高峰时段平均满载率由之前的86.5%，降低至82%左右。一时，乘坐地铁上班族“铁丝”直言武汉地铁是知音。

　　截至目前，武汉地铁线网列车正点率达99.9%以上，线网运行图兑现率达99.9%。这样的准点率也注定地铁成为上班族和逛街族的首选出行工具。

责编：刘思