马池桥预计下月封闭维修 新高架明年打通金银湖瓶颈

　　17日早高峰，东西湖金银谭大道连接金银湖片区的马池桥上，市民驾车排队进城。金银谭大道马池桥下两旁道路虽早已建成，但却被机场高速阻隔不能通行，马池桥成为交通“梗阻”。记者刘斌 摄

　　长江日报融媒体5月17日讯（记者 鞠頔）  明知桥上十分拥堵，每天开车上下班也要“硬着头皮”从这里经过。20年来，马池桥是金银湖居民前往汉口主城区最主要的一条通道。

    然而，随着金银湖片区的快速发展，这座只有400多米长的桥梁承载能力已严重不足，每天拥堵严重、人车混行，安全隐患较大。如何解决“出行之痛”成了这里居民茶余饭后谈论最多的话题。

    现状

    居民说每天在桥上走提心吊胆

    1995年，武汉机场高速通车，将马池路“切”为两段。为连通金银湖与金银潭片区，1997年马池桥开建，这座长486.5米、宽15米的桥梁横跨机场高速（S18）和机场河。随着车辆、居民增长，目前这里已成为进出金银湖的“瓶颈”道路。

    昨晨7时，记者驾车抵达金银潭地铁站附近，西行300米走上马池桥。桥面单向只有一股车行道，旁边还划出一条较窄的非机动车道。虽然还未到早间出行最高峰，但金银湖片区前往常青花园方向的车辆已经从康居四路路口堵到了桥上。在只有3米宽的非机动车道上，电动车、行人混行，险象环生。

    7时30分，到了上班高峰时段，金银湖前往常青花园的排队车辆已从金银潭地铁站堵到武汉轻工业大学附近，长度达1.6公里。

    家住金银湖沿海丽水佳园的于女士每天早上都要步行通过马池桥，前往800多米外金银潭附近的菜场买菜。她告诉长江日报记者，每天早高峰这里都堵得水泄不通。走路也无法让人心安，因为总有电动车从身边“嗖嗖”快速驶过，而且这座桥病害较多一直没有维修，每天在桥上走都要提心吊胆，“但我们金银湖居民去常青花园又能从哪条路走呢？”

    缓解措施

    马池桥封闭维修时开放桥下便道

    据了解，2012年7月，市城管委桥梁处就委托专业机构给马池桥“体检”，当时对该桥的鉴定为“桥面出现多处纵向裂缝以及T梁横隔板连接钢板锈蚀、变形、脱焊、脱落等诸多病害”，健康状况为不合格状态（D级），需中修或大修。

    市城管委桥梁处负责人袁新昌表示，由于以前未确定马池桥是拆是修，前期只能小修小补。近日，方案确定后，他们上报了马池桥大修计划，目前已完成桥梁维修招标工作，只差办理完施工手续即可对桥梁进行全面彻底的修复，维修时间大概3个月左右。如果一切顺利，6月就将对马池桥封闭，届时市民可通行与机场高速相交的桥下便道。

    随后，记者与东西湖区交通大队取得联系，对方证实了这一说法，“马池桥封闭维修后，将开放桥下便道，并在与机场高速相交处设置红绿灯”。

    然而，不少居民认为，维修桥梁、设置平交道路并不能真正解决出行“瓶颈”问题。家住环湖路水印桃源的刘女士认为，马池桥毕竟容量有限，而且目前该桥两端自环湖路至姑嫂树高架不足3公里的距离分别在环湖路、轻工大学门口、环湖中路、康居四路、永旺侧路、金银潭地铁站等处设置了8处红绿灯，加上与机场高速的灯控，马池路至金银潭可能堵成“停车场”。

    刘女士表示，2013年就听闻要建设马池路至常青路的高架桥，没想到4年过去了，一直不见高架动工的影子。

    记者查询发现，2013年7月，市城投集团发布了“拟年底启动机场路高架(三环线—马池路）工程”的消息，预计2015年12月完工。

    彻底解决

    机场路高架建成后马池桥将继续使用

    昨日，记者联系到市城建委工程处负责人韩伟，对方表示，项目前期情况不太清楚，但机场路高架（三环线-马池路）确实已列入今年城建计划，定于年内开工，建设业主单位为武汉航发集团。

    韩伟告诉长江日报记者，经反复考虑决定建设跨机场路的高架桥，真正打通进出金银湖的“梗阻”问题。马池桥维修后也将继续使用。

    记者登录武汉航发集团官网发现，该单位近日发布的“武汉航空港发展集团关于机场路高架（三环线-马池路）工程社会风险稳定评估遴选公告”，其中透露，机场路高架（三环线-马池路）工程起于三环线常青立交以北，跨金山大道、花园中路、马池桥后落地。

    武汉航发集团相关负责人王玲介绍，该项目与机场高速（S18）的走向基本一致，就相当于在原来机场高速的路面上再架起一段2公里多的高架桥。

    王玲透露，这段高架规划全长2906米，双向四车道。目前正在开展前期立项工作，预计今年7月开始打围，8月开工建设，2018年末可完工。届时，金银湖居民可经高架直抵常青路民航新村。

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