武汉刚爆破的大楼孕育了中国5成高铁

　　铁四院老办公大楼资料图

　　长江网9月23日讯(记者韩玮 通讯员刘新红 欧巍)23日15时，随着一声巨响，位于武昌和平大道北侧的铁四院老办公大楼瞬间向后倒下，成功爆破拆除，腾起的烟雾很快被强大的水喷雾包裹、压制。在这座59年历史的老大楼里，诞生了一批中国交通领域的“第一”：从上世纪50年代勘察设计黎湛、鹰厦铁路等国家铁路骨干网，到后来的80年代开展高速铁路研究;从上世纪90年代设计中国第一条准高速铁路广深铁路，到本世纪初建成中国首条千公里级别高速铁路武广高铁;从万里长江第一隧——武汉长江隧道，到中国首条、世界最长的中低速磁浮运营线——长沙磁浮快线。

　　目前，中国高铁的通车运营里程达到2.2万公里，为世界第一。其中一半为铁四院设计，它们中的大多数诞生于这座老大楼。老大楼不仅见证了铁四院60多年的发展历程，也见证了中国交通事业的蜕变。

　　同时，这座大楼也培养了一批国内最早研究控制爆破的人才和相关技术。

　　铁四院控制爆破创始人关志中参与编写了我国第一部国家级爆破规范——《爆破安全规程》;编撰出版的《控制爆破》是我国在该领域的第一本专著;首创的“水压式控制爆破技术”填补了国内空白，达到国际先进水平。

　　1982年在上海市曲阜路实施的爆破中，铁四院采用了国内首创的双向折叠爆破技术。1991年定向爆破的株洲601厂钢筋混凝土烟囱，为当时国内烟囱爆破第一高度。1995年，由铁四院担任总体单位爆破的武汉市桥苑新村18层危楼，创下国内爆破拆除建筑物中楼高、层数两个第一。 

　　图为记者22日上午在现场探访时拍摄的爆破前画面

　　裹棉被、“穿”竹盔甲、绑钢排架，爆体里外三层防护阻飞石、冲击波

　　22日，长江日报记者提前来到老办公大楼现场探访，设置在爆体、近体和远端的三层安全防护清晰可见。爆体外梁柱上包裹着厚厚的棉被，每扇窗户上还包上了竹跳板，好似穿上一身“竹盔甲”。

　　一根根竹筒搭起的竹架上，用铁丝绑上一个个竹排，形成强大的竹排阵，紧邻需爆破的整栋楼外。而最外面邻近周边建筑物的，是用一根根钢管搭起的钢管架，上面绑上一个个竹排，形成最后一层钢管排架防护系统。

　　图为记者22日上午在现场探访时拍摄的爆破前画面

　　铁四院岩土公司爆破项目经理吴剑锋说，爆体里外共设置了三层安全防护体系，可有效阻挡飞石、冲击波。同时，通过在地面设置缓冲层，减少老大楼倒塌对2号楼地下车库的冲击。

　　为了确保整个爆破过程的绝对安全，爆破项目部对现场进行了仔细勘察，详细设计了爆破方案，通过相关技术模拟爆破效果，进一步优化方案。此外，岩土公司还先后组织了4次专家论证会和安全评估会，并进行过一次试爆，确保爆破方案万无一失。

责编：李智恒