“7700”紧急代码引全国网友担忧 客机迫降厦门

　　长江网10月13日讯(长江日报记者高萌)昨日上午，一架波音757飞机在厦门区域因起落架发生故障，挂出了“7700”紧急情况代码。最终该飞机在厦门上空盘旋约3小时后，于当日14时20分在厦门机场平安降落，无人员伤亡。目前飞机故障原因正在进一步调查。

　　长江日报记者发现，昨日16时，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空官方微博发布了官方情况说明。根据说明，该航班编号为KC1392，原是在厦门太古维修基地进行定期检修返回，起飞后不久，机组便收到起落架故障信号。

　　故障消息发出来后，引来社会各界的关心，众多网友焦急、担心该飞机能否平安降落。央视新闻发布消息称该飞机右起落架出现故障，经调试后，虽然能够放下，但无法确认起落架是否锁定。

　　“‘锁定’就是确认起落架是不是固定放好了。”昨日，东方航空武汉公司有着39年飞行经验的机长王毅向长江日报记者介绍，就民航飞机来说，起落架指示灯是机组判定起落架是否收好或放出到位锁定的重要依据。

　　“当起落架放下锁好，会显示三个绿灯。如果起落架手柄放下后绿灯没有亮，不是灯的问题，就存在该起落架没有到位锁定、落地后可能收起的危险情况。”王毅说，他以前也遇过这种突发情况，因为肉眼看不见，有可能起落架放好了，灯没亮。这时只有通过机长的感觉、听声音、检查速度与阻力来判断，只是没有信号灯明确只能靠经验。

　　王毅揭秘，起落架故障最后也成功降落的，在我国有先例。“迫降的机场会做好所有准备，消防车到位，地面洒满泡沫，防摩擦防起火，同时机长的经验非常重要”。

　　资深机长向本报揭秘飞机挂代码，全球有3个通用“暗语”

　　7700代码是什么?昨日，长江日报记者联系东方航空武汉公司有着39年飞行经验的机长王毅，他介绍，7700代码表示遇到紧急状况，如机械故障、机上人员突发疾病等，并非一定表示飞机处于非常危险的情况。机组人员处理情况无果后，由机长立马发出，发向空管。

　　“每次飞行，空管都会分配给每架飞机一个编号，飞行员在应答机上输入编号后，空管雷达上就能正确显示这架飞机。”王毅介绍，现代民航飞机一般装有应答机，可以提供四位数字编码供地面雷达识别，一般地面空管人员都是根据雷达显示的应答机编码，识别天上的飞机谁是谁。

　　国际民用航空组织规定3种全球通用代码

　　一旦出现异常情况(如燃料不够，起火，发动机停车等等)，飞行员就会改变应答机的代码，设置为特殊代码。“这样无需呼叫，航空管制就会知道飞机出现了问题，会立即进行应急处置。”王毅说。

　　王毅对长江日报记者说，应答机代号取值从0000到7777，共4096个。不同国家和地区对代码的规定有所不同，但有一些组合带有特定的意思。国际民用航空组织规定了3种全球通用的代码：7500 aircraft hijacking飞机被劫持;7600 radio faliur, lost communication无线电失联;7700 emergency紧急情况。

　　国内发出“7700”代码的事例不多

　　这种特殊编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。王毅称，就他了解和经历来说，国内发出“7700”代码的事例不多，在他身上从没有发生过，“这种情况算比较特殊了，也百年不遇”。

　　王毅提醒，当飞机出现备降情况时，机上的乘客要安静等待，不要走动。飞机在紧急着陆时，机上人员应保持正确姿势，比如成人和小孩身体要向前倾，头贴在双膝上，双手紧抱双腿，两脚平放用力蹬地，系紧安全带;而婴儿则用衣服或毛毯包好斜抱在怀中，头靠通道内侧。

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