花甲铁警巡大桥19年救11人 每天特地多巡一个来回

2017-10-13 13:24 来源: 长江网-长江日报
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黄小勇和战友一起检查线路设施设备 胡金力 摄

黄小勇带着宋晨曦和退休老同志一起检查大桥设施 胡金力 摄

大桥所民警和武警联动巡逻 胡金力 摄

  长江网10月13日讯(长江日报记者尹勤兵 通讯员 冯畅 胡金力)1957年10月15日,万里长江上的第一座大桥——武汉长江大桥正式建成通车。这是新中国成立后,长江上修建的第一座公路铁路两用桥。

  1957年9月15日,成立长江大桥桥工处,设“桥工处保卫科”。1990年,保卫科撤销,成立武汉铁路公安处大桥保卫处,对外更名称长江大桥派出所。

  1998年,刚过40岁的黄小勇,调入武汉铁路公安处长江大桥派出所,成为一名守护大桥安全的巡逻民警。

  再过几天,大桥将迎来60岁生日。明年2月,黄小勇也将迎来自己的60岁大寿。

  19年如一日

  守卫大桥巡逻

  无论春夏秋冬,寒冬酷暑,每天清晨7时,黄小勇准时在武昌桥头附近的公交车站下车,然后踩着磨得发亮的石阶登上大桥,沿着铁路桥上的巡线步道,跨江走向位于大桥另一端的派出所。

  8时许,换上警服、带好装备,交接完班的黄小勇,会再次徒步沿着自己上班来的路,反向走回武昌桥头,开始日复一日的巡线工作。

  武汉的夏天,大桥最高气温飙升至40摄氏度以上。黄小勇步履矫健,3公里的往返线路,半个多小时就巡完了。他的“徒弟”、“90后”女民警宋晨曦气喘吁吁很是佩服:师傅满头大汗,却能面不改色气不喘。

  巡逻5万公里

  每天上下班多走一个来回

  下班后,脱下警服的黄小勇,依然要沿着铁轨走回武昌桥头乘公交车。这段路他本可乘公交车,可他偏要步行。“巡线、上下班、锻炼,三不误,蛮好!”他自得其乐。

  19年算下来,他额外多巡逻近万次。加上每天常规4次巡逻,他已累计在大桥步巡5万公里。沿线的35个消防栓、19个消防桶、21个消防箱,他了如指掌。

  他的双眼视力至今依然保持在1.8,隔着防护网就看得出轨道、供电线、桥顶是否有异常。生活中,为了保持视力,黄小勇很少看手机。

  “是大桥给了我好身体,锻炼了我的胆量,让我更能吃苦,”黄小勇自豪地说,铁路桥供维护工人行走的步道,是用一块块木板拼接而成的。有的缝隙近10厘米宽,稍不留神,脚可能会深陷进其中。从缝隙往下看,江水滚滚,让人眩晕和胆寒。

  巡桥见证时代变迁

  感叹武汉每天不一样

  列车呼啸着通过大桥时,距离步道不足一米,刺耳的鸣笛声,和木板的剧烈震动,让常人提心吊胆。但黄小勇早已习以为常。高速列车鸣笛时,徒弟忍不住捂住双耳,而黄小勇在列车带出的气浪中纹丝不动,行着注目礼。

  “近十年来,这里的(工作)条件已改善很多了,”他告诉记者,刚到长江大桥派出所那会儿,列车是不封闭的,一边开行一边排放污水、污物。人在狭窄的桥面上巡逻无处可躲,被溅一身屎尿是常有的事,民警戏称这种情况为有“天分(天粪)”。

  夏天一天巡逻下来,民警身上臭烘烘,那味儿自己都嫌弃。

  10年前,列车逐步改成了全封闭式,不再向外排放污物。与时俱进,民警把铁道边的警务站外墙也重新粉刷了一遍,“再也没有满墙‘天分’了!”

  武汉的冬天阴冷潮湿,一场冬雨过后,江风掠过,桥面上常常结满冰甲。黄小勇扶着冰凉的护栏,经常一步一滑,趔趔趄趄,仍要坚持检查消防供水系统,一圈下来难免摔跤,“冷冻可能对消防设施造成损伤,这个必须得查,马虎不得!”

  这些年,老黄亲眼看着长江大桥的天际线发生变化:两岸高楼越修越多,户外霓虹越来越靓丽;过桥车辆越来越高档,而游客的衣着打扮,也越来越时尚、时髦。

  和群众打成一片

  巡桥救下11人

  护好桥还得做好群众工作。桥头站岗的武警官兵、维护大桥的护桥工人、大桥博物馆的工作人员、桥边小商店的店主,都是黄小勇的熟人,大家一口一个“老黄”地叫。

  还有不到4个月,黄小勇就要退休了。对大桥这个陪伴了他19年的老朋友,他恋恋不舍。他说,趁现在要多带一带所里的年轻人,传授一点治安、消防、反恐防暴等巡查要点,讲一讲巡逻安全事项,和几代巡桥民警不为人知的艰辛。

  “2008年,我在值守时,发现一名女子站在江岸护栏上要轻生,女子情绪非常激动、不听任何人的劝阻。就在那名女子分神向后望的一瞬间,我趁机将她拉下护栏。”

  19年来,黄小勇一共解救轻生人员11名。劝阻、驱离误穿铁路桥者,清除飘落到桥面铁轨和电线的杂物,发现并上报各类老化、受损设施设备等,数不胜数。

  黄小勇还是大桥的义务讲解员。有时候,一天巡逻工作下来,黄小勇会走到桥头,向游客宣讲大桥历史、游览的安全事项。他对大桥的典故如数家珍,像说起一位老朋友。

  徒弟宋晨曦深有感触:“巡桥看起来很简单,但师傅总是竭尽全力做好每一件看似平凡的小事。”

责编:宋菁

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