东湖绿道二期每个人都守在自己的“战区”解决问题

森林公园南门驿站及停车场工程加紧建设中

湖町道梯田花海景观节点，呈现一片绿意盎然，充满田园野趣

　　长江网11月24日讯 日前，东湖绿道二期建设进入最后“读秒”阶段，距离向市民开放仅30余天。投资建设方武汉地产集团组织近万名建设者正全力克难攻坚、拼搏赶超，做最后冲刺。

　　二期于6月中旬正式启动建设，但受征地拆迁等因素影响，9月底，大规模建设才全面铺开。从8月份开始，地产集团先后组织劳动竞赛第一阶段“拼搏六十天、攻坚保目标”和“再拼六十天、决胜大东湖”誓师大会，持续掀起工程建设热潮。

　　躺椅成为行军床 夜间数灯泡和人头

　　8月28日起，地产集团东湖绿道二期现场专班在“5+2”基础上，实行“白+黑”昼夜奋战工作制度。武汉地产集团东湖绿道二期现场负责人许玉洁的办公室内挂满二期绿道施工图和效果图，虽然单位给每人配备了1张躺椅，但许玉洁坦言，“白天一般用的很少，中午几乎没时间睡觉，倒是晚上加班晚了，躺椅成为行军床。”

　　白天施工，晚上开会、调度、现场巡查。为保质保量加快进度，地产专班每晚由一名领导带队，全线踏勘检查夜间施工情况。“数施工单位的灯泡有多少，数人头和车辆数，借此了解力量投入足不足。”许玉洁说，一旦发现投入不够，就连夜调度。

　　许玉洁每天要接近百个电话，解决各种问题。“每一条主题绿道都建了微信群，还有驿站、景观和‘智慧绿道’群，方便高效交流，实时播报施工日报，有问题及时反映，领导统一调度。”

　　许玉洁形容绿道建设像打仗。“分专业、分兵种、分板块，分战区”。5条主题绿道均安排落实了市政、景观、征拆、设计专业负责人。“每个人都守在自己的战区，随时了解现场施工情况，及时协调处理各种难题。”

　　15天一次考核 建设者手术一周后又上岗

　　据悉，二期专班由70多人的精兵强将组成，除一些后勤人员外，其他人每天都在现场。“大家为了绿道建设舍小家，感冒发烧就克服一下，病了快速处理后又迅速上岗。”

　　地产集团市政建设管理公司副总经理谢立华为尽量保证绿道沿线原生态的自然景观，组织园林局专家，设计、监理、施工等单位对濮景湾山庄、苗圃区域等处进行调线，减少苗木移栽;为了协调湖林道植物园段路堤施工，他多次上门与植物园沟通，先后召开3次专题协调会，解释设计意图，研究优化方案。最终顺利移交施工断面，及时解决障碍。他常驻现场，连续作战，最终因肾结石突发被送进医院实施紧急手术， 休息一周后又回到岗位。

　　集团主要领导也放弃休息，双休日和夜晚经常与建设者奋战在施工现场，检查并督导各项工作。

　　绿道二期建设还实行严格的考核制度，设置每15天为一个考核周期，综合责任状到期节点完成情况，标段负责人、PPP项目公司、监理质量、安全文明施工等项目考核打分结果及加分扣分情况，对各市政、景观施工单位责任状目标完成情况进行综合排名，并颁发流动红旗。

　　绿道建设凸显“地产速度”

　　在东湖绿道二期施工中，真正体现了“地产速度”：森林公园南门停车场作为南门户的重要配套，从7月底施工，克服出土“禁令”、施工进度一度被拖后的困难，实现10月14日浇筑第一块底板，当月28日底板封顶。10月15日，经过第一阶段劳动竞赛，实现绿道二期73.28公里全线路基贯通。

　　许玉洁表示，二期的长度、规模和工程量是一期的2倍多。工期紧，对施工精细化提出挑战，多部门、多工种交叉施工，协调难度大。但集团主要领导亲自现场调度，对停车场、驿站等关键节点、区域调整、理顺施工工序，掀起攻坚克难高潮。

　　按照工程进度，本月底前将完成绿道结构施工，驿站分批向商户移交进场装修;完成沿线景观乔木、灌木栽植，园建、驳岸及地面停车场结构施工，完成配套智慧管网建设。

　　根据目前进度，12月20日前将完成二期道路沥青摊铺、驿站及厕所精装修，达到投入使用条件;完成景观地被、水生植物及配套亮化、标示标牌、城市家具施工。12月26日前完成所有专项验收，12月28日，与一期扣环成网长逾100公里的绿道将建成投用。

　　管线施工不惊扰树木根系 工期紧仍坚持精细化施工

　　武汉地产集团东湖绿道二期森林道标段负责人孙桂鑫介绍，森林道全长26.22公里，是二期中最长的一段，总长相当于整个绿道一期的规模。“整体的组织、协调，交叉施工是最显著的特点也是难点。”

　　建绿道还为居民疏导交通

　　据悉，森林道90%以上的工程都在马鞍山森林公园内部，涉及到居民的生活和单位的生产经营，既要保证施工的有序，又不能全封闭。目前，当珞喻东路交通压力较大的时候，森林公园从南门到西门作为临时分流道路可通往东湖隧道，尤其上下班高峰期，一些社会车辆会选择森林公园内部道路分流。因此交通疏导尤为重要。“我们会要求施工单位尽快熟悉公园内道路可达情况和施工断面情况，安排专人有序疏导交通。”

　　同时，为降低施工扬尘对环境的影响，现场最高峰时投入了13台洒水车，同时增派100多人的清扫队，分期分片清扫。孙桂鑫说，一些村落散布在森林公园内，村与村之间有很多“毛细血管”路，他们在施工时，尽可能为村民提供“单循环”路或经过疏导绕道出行，降低施工对他们生活的影响。

　　管线施工为保护树木根系采用最小挖斗 森林公园内森林覆盖率较大，犹如城市的一块“绿肺”。孙桂鑫说，有一次他在森林公园内的一条支路上看到一处风景非常美：“山体上是枫香，下面布满蕨类植物，当时阳光射下来，让人有一种惬意、安静的感觉。”他说，因为道路狭窄，绿道建设需要进行帮宽，“我们完全保持了原生态，包括蕨类和地被植物都没破坏，只是局部加宽了一点点。”

　　“智慧绿道”建设需要开挖管道埋入管线，实现绿道公共空间的监控全覆盖，还会在人群多的地方开放WIFI。管线施工如果不科学不谨慎，就会殃及地被植物和大树的根系。孙桂鑫所做的就是想办法更科学合理地埋管，避免对大树乔木造成伤害。

　　据他介绍，施工时对所有管线准确放线，开挖过程中采用最小挖斗的挖机，斗宽仅30厘米左右。“如果损伤了根系，绿化技术人员会第一时间采取措施，保证树木成活，比如对创伤消毒、喷洒生根液。”

　　工期紧仍坚持精细化施工

　　东湖绿道二期长度和体量是一期的2倍多，可工期却非常紧张。如何在有限工期内坚持精细化施工、精益求精，需要攻坚克难。

　　孙桂鑫以森林道山后毕的“清风竹苑”节点为例。这里以竹元素为主打，呈现各种竹桥、竹亭、竹屋，还有多处竹林阵、竹筒路。竹子大部分从咸宁运过来，还专门从咸宁请来竹艺师傅。竹子抵汉后，要经过浸泡、杀青、烘干等一整套防腐过程，再开始做造型和现场施工。

　　在这一节点中，有一条由一块块石头拼成的路，模拟旱溪和水流的状态，从高到低，蜿蜒崎岖。孙桂鑫说，石材是从河滩边收集的，不是随意摆放，线形是工人用手一块一块排出来拼出来的，非常精细。

　　竹林阵中，每根竹子站得笔直，犹如翩翩君子。高度、粗细、间距都保持一致。在竹林中穿梭，感觉一股侠气扑面，又让人神清气爽。

　　在湖町道梯田花海的景观节点建设中，为让油菜花的育苗、种植、排水等更加科学，地产集团专门请来华农油菜花的培育教授前来指导。

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