8号线、阳逻线、1号线径河延伸线进入准运营模式

    长江网讯 12月23日，记者从武汉地铁运营公司了解到，随着新线开通试运营的日益临近，8号线、阳逻线、1号线径河延伸线均在按运行图试跑。31座车站750余名客运服务人员悉数到岗。

    到岗前接受三级培训

    武汉地铁运营公司有关负责人介绍，目前随着8号线、阳逻线最后一批票务值班员、站务员已抵达各自车站报到，加上此前已完成票务值班员、站务员报到的1号线径河延伸线，3条新线所有车站客运服务人员到岗，标志着新线已开启常态化运转模式。

    从今年8月份开始，新线第一批值班站长进驻车站，提前了解站内结构、站外周边情况等，同时学习掌握行车、消防等设备性能状态及操作流程。随着工期快速推进，开通试运营进入倒计时阶段，值班站长、行车值班员、客运值班员分批次到岗，进入到常态化工作模式。到岗前，工作人员需接受公司、部门、站区三级系统培训，同时开展大客流组织、车站火灾、区间疏散等百余项应急预案演练。

    司机上岗先得过三关

    据悉，8号线、阳逻线共配备了218名司机，现也已全部到岗，并跟车驾驶，与“编钟青”和“云苔紫”列车进行磨合。

    武汉地铁运营公司车辆部门从今年6月份开始分批次选送骨干司机到列车生产厂家，进行为期半个月的车辆适应性培训，再由他们担任教官，对线路所有司机逐一培训。

    记者了解到，司机的选拔和培养有着严格的要求，需要通过三大关口考验：在理论培训、检车、静调以及模拟驾驶等培训考核合格后，进入既有线路进行“随乘”观摩老司机驾驶以及实际操作，跟岗随乘达到800小时和行驶5000公里，最后考试合格后才能取得独立驾驶资格证。

    特别是进入新线的所有司机，驾驶新车前还要接受新一轮的理论知识和作业标准的培训，同时进行列车静调、动调、驾车、救援等实操训练，最后按照运营模式空载驾车一定时间，以达到“人车合一”。

    “跑图”检验新线设备和系统

    新线开通前，列车按照运行图计划，模拟运营状态上线运行，在此期间不载客，这一过程被称作“跑图”。

    自11月份开始，8号线、阳逻线按照运行图空载运行——跑图。径河延伸线自接入1号线以来，列车到达东吴大道站后进行清客，再按照运营状态对新线三座车站空载运行。“跑图”期间，行车指挥、设备设施、运营服务、设备检修均按照试运营标准运作。

    武汉地铁运营公司负责人介绍，通过“跑图”，新线各设备和整体系统的可靠性和安全性得到检验，同时还全方位验证了运营行车、客运以及设备保障等各方面的组织和响应。

责编：彭向东