1号线延伸到径河后运能大大提升 未来可隔2分钟发车

　　长江网12月24日讯(长江日报记者张晟) 即将于26日上午开通的1号线径河延伸线虽只有3座车站、3.62公里，但其对1号线、甚至是全线网都有着重要的意义。24日，武汉地铁集团有关人士说，由于在线路末端提升了折返功能，在配备足量列车的情况下，未来1号线行车间隔有能力达到2分钟，比目前可缩短近一半。

　　武汉地铁集团有关人士介绍，目前1号线西端的终点站是东吴大道，列车折返只能在车站外大约300米处实现，大大降低线路运营效率。

　　“大家不要小看了1号线未来的客流量，这是汉口地区一条沿着长江和汉江分布的线路，只要是跨越江河的线路，基本都与1号线垂直相交，也必然产生换乘客流。而1号线站台和站厅普遍较小，一旦各个换乘站都涌入大量乘客，运营将感受到巨大压力。”上述人士说。

　　解决这一问题，除了对1号线的换乘车站进行改造、增加面积外，就要从提升运能着手。而东吴大道站折返能力有限，就会出现想加车但加不进去的情况，从而限制运能的持续提升。1号线径河延伸线的终点径河站，即将成为1号线最西端新的折返站。该站通过设置双折返轨道，最大程度提升了车辆折返能力，保证了列车折返能保持高速度。

　　相关设计技术人员说，只要1号线配备足够的列车，在现实需要的情况之下，行车间隔能从现状3分45秒上下缩短至2分钟，乘客未来可能会在径河站站台上看到这样的场景：一列车正准备从径河站开出，在对向轨道的不远处，一列即将抵达的列车正缓缓驶来。

　　据悉，在设计和建设的过程中，径河站还预留了继续向前延伸的条件。

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