武汉“拥堵指数”大幅下降 为何有市民“没有感觉”

　　湖北日报讯(记者饶纯武、通讯员张鹏)1月18日，高德公司发布《2017年度中国主要城市交通分析报告》，武汉市道路拥堵延时指数在全国主要城市中的排名，从2014年的第7位退居至2017年的第47名，在全国十座超大、特大城市中拥堵排名最低。有武汉市民反映，新鲜出炉的指数令人振奋，可对此感觉并不明显。记者就此采访了高德公司和武汉市公安局交通管理局。

　　“从家到单位约8公里，早7点之前出门25分钟可达，7点之后则要一个多小时!”武昌南湖丰华苑的海先生说，他在武昌梅苑小区附近上班，驾车走书城路、文馨街、晒湖涵洞路，近年来早晚高峰拥堵变化不大，南湖进城的大动脉二环线珞狮南路段，早晚高峰仍较拥堵。

　　对此，武汉市公安局交通管理局秩序处徐大桥表示，2017年3月起，珞狮南路街道口、马房山和洪山区政府三座地铁站施工，双向分别减少4车道、4车道和2车道，通行能力依次下降6500、5000和5000当量标准小客车/小时，其中街道口的通行能力降至正常的30%以内;两个月前，武昌雅安街开始道路排水施工，部分道路全封闭或半封闭。

　　据介绍，2017年，武汉市占道施工340项，其中全封闭道路58处，半封闭道路12条，均比2016年略有增加。武汉市正处于大建设时期，为最大限度减小施工对市民出行的影响，交管部门提前介入、合理排序、开展交通组织监管，并对市民加以引导，在施工期间确保市民的基本出行需求。

　　高德公司交通信息服务技术经理胡路介绍，武汉市区全天(早6时至晚10时)平均车速，由2015年23.09公里/小时，提高至2017年的28.19公里/小时，因此道路交通拥堵延时指数在全国排名变化较大;道路拥堵延时指数越小，表明道路越畅通，武汉市拥堵路段(集中在汉口中心城区、武昌南湖片区和光谷片区)高峰时段(早7-9时)拥堵延时指数，2015-2017年分别为1.98、2.08、1.94，变化并不明显，但2017年比2016年相比，拥堵范围明显变小。

　　武汉交管表示，武汉市机动车保有量达270万辆，每年仍以15%的速度递增;三镇隔江相望，加之湖泊、山体的阻隔，城市断头路、瓶颈路较多，2017年，拥堵排名大幅下降来之不易。

　　高德公司在《报告》中指出，武汉在智慧交通方面发展迅猛，大大提高了城市智慧化决策能力。2017年，武汉市还启用了潮汐车道、逆可变车道，治理了100个道路堵点，对500个小区展开“盲肠清淤”行动。

　　责编：朱曦东