地铁青龙山地铁小镇站 9个透明天窗让阳光照进来

　　纸坊线青龙山地铁小镇站，地上、地下结构已全部封顶。车站顶部由45个钢伞组成的靓化钢结构造型极具特色。记者李永刚摄(信息来源：袁永华)

　　长江网5月14日讯(长江日报记者张晟 通讯员常敏 袁永华 李秉灿) 与地铁小镇配套的地铁站如何建?14日，长江日报记者来到位于江夏区的武汉地铁纸坊线青龙山地铁小镇站进行探访，这座地铁站处在青龙山山脚之下，依山傍水而建，其金属造型极具现代感。目前，车站已开始内部装修。

　　车站将成地铁小镇标志性建筑

　　青龙山地铁小镇站位于当地一个叫八甲王的地方，临近陈纸线公路。记者站在公路上眺望，一座银白色金属外框架的地铁站映入眼帘，框架类似钢伞造型，非常炫目。

　　武汉地铁集团纸坊线业主代表王向远说，青龙山地铁小镇站的站房位于地上，站台位于地下一层，类似2号线常青花园站。车站站房上方有镂空的金属钢伞造型装饰。这些钢伞共有45个，按照3行15列分布。每把钢伞长、宽分别达到了16米和12.3米，重量达到20吨上下。

　　“这些钢伞类似树冠造型，与周边的青龙山形成了呼应关系，从高空往下看，钢伞与周边环境能够协调一致，同时科技感和现代感也比较强，车站也将成为未来青龙山地铁小镇的地标性建筑。”王向远说。

　　武汉地铁集团纸坊线项目部有关负责人介绍，青龙山地铁小镇站钢结构施工是从去年11月开始的，目前主体工程已经结束，车站已具雏形。由于车站上方有两条高压线，给钢结构吊装和焊接带来了极大的挑战。施工方通过技术创新，安全、有效解决了这一难题。

　　据悉，青龙山地铁小镇站在节能环保方面也进行了大胆的尝试，在站房的顶部设计了9个透明玻璃天窗，单个天窗长、宽分别达到了8.5米和5米，这样便于阳光进入站房内，减少开灯照明时间。同时，天窗采用的玻璃为节能玻璃，具有中空、双层、低辐射的特点。

　　全市规划6座地铁小镇

　　建设地铁小镇是世界级地铁城市普遍采取的做法。为了更好发挥地铁的引领作用，武汉市在江夏、新洲、黄陂、东西湖和蔡甸等新城区规划6个地铁小镇，青龙山地铁小镇便是其中之一。

　　以距离日本东京约30公里的多摩新城为例，就是一个采取公共交通为导向的土地开发模式(TOD模式)打造出来的地铁小镇。这个小镇将商业主题化(Hello Kitty主题)，大幅提升地铁小镇的吸引力，并因此增加了商业和住宅产品价值。同时，多摩新城还有高品质的教育等配套、优美的居住环境和多元化、高质量的住宅产品，形成对东京都的居民极强的吸引力，成为全世界范围内地铁小镇的一个典范。

　　可以预见的是，未来青龙山地铁小镇建成后，市民从该小镇坐上纸坊线和7号线，1小时左右即可抵达武昌中心地区，花费的时间远低于目前驾车所需时间。

责编：李智恒