黄金水道上 他们绘成绿色画廊

　　产业发展生态保护并重，沿岸取缔码头重披绿装

　　港航人黄金水道上绘绿色画廊 

　　图为繁荣的阳逻港车船川流不息

　　湖北日报讯（楚天都市报记者陈希、通讯员闵利娟、钟凯、高勇）江上，一艘艘船舶满载货物，穿梭往来;岸边，一件件集装箱快速装卸，运离港口。

　　每天的阳逻港，都是这幅繁忙景象。在雄壮的江汉涛声里，武汉港口吞吐量去年首次突破了亿吨，工业产品、生活用品越来越多地通过水运登陆武汉，悄然改变武汉人的生活。

　　而这，只是大武汉两江奔涌、港航发展协奏曲的一个音符。

　　每天的大江之上，有人在争分夺秒保障货运，有人在打造智慧高速航道，有人为长江生态护航，有人在织密水上安全网。

　　他们，都是武汉港航人。

　　港口速度：高空中“穿针引线”忙吊装

　　2017年，武汉港口业交出一份漂亮成绩单：武汉港口年货物吞吐量首次突破亿吨，初步形成长江内河最大的汽车物流集聚中心——以江夏、沌口、汉南港区为重。

　　这得益于政府部门的细致规划：武汉港先后培育“江海直达”“武汉-东盟”“武汉-日韩”等航线，中转箱量大幅攀升。这也得益于一线员工的辛勤付出。

　　上周，记者来到武汉最繁荣港口——阳逻港，待靠港的集装箱船舶密密麻麻在江中锚地排队，岸边一个个岸桥吊正快速地装卸集装箱，大约一两分钟就能将船上集装箱稳稳抓起，又精准落在货车上。“透过脚下的玻璃板，我们在7层楼的高空‘穿针引线’!”武汉港集装箱有限公司岸桥吊操作员徐珊介绍。

　　一个班的工作时间是12小时，换船间隙的半小时才稍作休息，除吃饭、如厕，都得呆在高空。“一天下来拽操作杆的手腕酸痛不已。”38岁的徐珊摊开双手，已是满手老茧。

　　亿吨货物，与市民生活息息相关。武汉港集装箱有限公司市场部经理朱帆介绍，近年来，东北大米、西班牙牛肉和东南亚水果，登陆阳逻港的运量明显增加。

　　武汉市港航局局长王传凯表示，如今，所辖港口不仅辐射省内，还成为川渝陕等省市内外贸集装箱的目的地港和重要中转港，集聚力进一步增强。

　　智能航道：监控全覆盖通航能力翻番

　　航标设置、水深测量、航道巡航……航道站站长刘利金工作了26年，每天必做这些基本功。

　　刘利金负责养护的汉江25公里航道(龙王庙至东西湖夏家台)，是汉江入长江的咽喉航段。他对团队的要求是：标位准确、灯光明亮、颜色鲜明、及时改槽和驻守重点，保障航道安全畅行。“还有一项重要工作是抢险。”刘利金印象最深的是2016年，当年2月18日，一艘船舶偏离主航道搁浅，他赶紧通知过往船舶注意避让，同时调集航标艇前往拖带施救;当年7月暴雨和洪水齐来，2日他和同事们一起冒大雨检查维护系泊钢缆、岸锚，加固趸船及栈桥;7日有一艘航标船随洪流入长江，茫茫夜色中，他系好防护绳，扒开水草，找回了航标船……

　　数字化助力航道安全，45岁的刘利金见证了这一嬗变：如今，35个摄像头全面监控所管辖的75公里汉江航道，航标有异动或有船舶走偏，都可实时纠偏;航标灯全换成遥测遥感太阳能;为船舶免费安装电子航道图和GPS，可实时接收航道水深、可航区域、水情雨情等信息。

　　航道硬件正在提升：去年12月9日，投资6.82亿元的汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴段航道整治工程开工——汉江开始向二级航道进发，此航段常年通航能力将由目前的1000吨级船舶提升至2000吨级船舶。

　　图为江夏砂石临时集散中心

　　水上安全：海事人员25天不回家排汛期险情

　　渡口安全、船舶安全、港口安全、汛期安全，水上安全事无巨细，汛期更是迎大考。

　　去年10月初，汉江突发罕见秋汛，江汉桥汉江流速峰值4.67m/s，汉江封航。“有连续25天没回家。”负责管辖南岸嘴至舵落口汉江航段的海事负责人胡国强指挥处理一个个险情。

　　当年10月8日，汉江上游有艘趸船锚链被湍急江水扯断，若漂流下来，船舶安全、桥梁安全都无法保证。

　　情况紧急，他的同事罗利星、刘秀桥和胡占鳌驾驶海巡艇迅速去拦截：在永安堂水域，见一艘水泥趸船随江水奔流而下，海巡艇靠近的那一刻，罗利星和刘秀桥临危不惧跳上去系缆绳，然而缆绳又被扯断了，情急之下，船长胡占鳌驾海巡艇加速追赶趸船，重新系上缆绳和钢绳，终在知音桥上游1500米处将趸船牢牢控制。

　　汉江恢复通航后，局部水域水流湍急，少部分船舶因动力不足无法上行，海事人员驾海巡艇在船舶侧面助推。

　　平日里，海事人员每天在微信群里告知船方流量流速及天气实况，一日至少两次巡航抽查过往船员资质是否合格，船舶是否存在安全隐患等。

　　除保障行船安全，还要应急救人。

　　今年2月27日，接110报警：一中年男子疑从江汉一桥跳下，需立即出警前往救助。3分钟后，海事人员许强国和刘跃进驾海巡艇抵达江汉一桥下游附近水域，找到落水男子，120将其送往医院。

图为航道站工作人员维护航标

　　生态两江：取缔200余码头披绿30公里岸线

　　一手抓港航经济，一手抓两江大保护。

　　武汉市沿江岸线348.8公里，其中长江235.9公里，汉江112.9公里。这两年，武汉市港航局集中力量取缔非法码头，明确武汉砂石集散中心总体布局：全市共规划7个长期砂石集散中心和10个临时砂石集散中心。

　　目前共取缔(拆除)200余个长江干线非法码头，江夏区、东湖高新区和洪山区临时砂石集散中心已基本建成并运营。

　　上周，记者来到江夏区临时砂石集散中心，该中心位于金港新区严家村江堤外，军山长江大桥和沌口长江大桥之间。“46家砂石码头合成一家。”江夏区港航海事处处长代传华介绍，以前46家占据13公里长江岸线，现在只占650米岸线。

　　集散中心俨然一座生态园，有荷塘、沙雕园区，绿草坪分割着一条条作业区，路灯还是太阳能光伏发电的。

　　记者看到，砂石从船上通过封闭的传送带运到料斗再到货车里，“全程砂石不落地。”该集散中心负责人告诉记者，为避扬尘，还特意采购2辆洒水车，2名员工专职洒水。

　　代传华深有感触，“当时一家家上门沟通、宣传法律，总算啃下硬骨头。”

　　武汉港航人就是这般坚决推进取缔工作，才换得长江汉江30余公里岸线复绿。

　　两江四岸如画廊，港口航道正繁忙。如今，武汉港航人正为“2020年建成武汉长江中游航运中心”这一目标，而聚力前行!

　　摄影：楚天都市报记者宋枕涛、王永胜、实习生周院

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