为护古城墙 在汉央企建这座桥时花了不少心思

　　长江网5月18日讯（长江日报记者韩玮 通讯员尹旺 卢锐锋 陈嘉伦) 5月18日，由武汉桥企中交二航局承建的319国道线湖南益阳西流湾大桥通车。大桥跨越长江支流资江，连起益阳古城与新区。

　　西流湾大桥是319国道经益阳市中心城区局部改线后跨越资江的公路特大桥，同时也是益阳市规划过江的交通大动脉之一。该桥全长1080.6米，跨江主桥长530米，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，108米高的主塔为“凤凰展翅”造型，主梁宽30米，按城市一级主干道标准设计为双向6车道。为建好这只“金凤凰”，项目团队通过构建三维模型，多次优化骨架设计，这种在国内很少见的长悬臂异形索塔，最终定位精度达毫米级。

　　西流湾大桥 熊朝阳 摄

　　益阳古城墙原是三国时的遗存，后经长年战争、自然灾害的破坏已破损不堪，城墙的最后一次完善，是清光绪二年。但对于益阳，该城墙有着无可取代的历史和文化地位，在政府统一规划下将该城墙进行了重塑。

　　中交二航局西流湾大桥项目工程部长卢锐锋介绍，大桥建设初期，方便施工的临时钢栈桥与古城墙垂直，搭设处必须穿越古城墙。为保护古城墙不被破坏，同时保护资江生态，项目部将钢栈桥整体抬高了2米，采取跨过方式，不损害一砖一瓦。如此一来，项目施工成本增加近30万元。

　　秀美资江孕育了益阳，西流湾大桥两岸古韵与现代辉映，资江风貌带正快速激活迎来蜕变。由于西流湾大桥9、10号主塔水上施工区域处在二级饮用水源保护区，两岸引桥施工区域更是处在沿江市民生活休闲核心地带，桩基施工中产生的钻渣与泥浆必须与清澈的江水隔离。

　　西流湾大桥 熊朝阳 摄

　　常规方法需使用大型渣箱统一储存，再利用起吊设备与货车将其运走，费时费力。中交二航局建设者自主创新，在钻孔平台下方设计了皮带机作为出渣系统，将泥浆、钻渣通过皮带机运输至驳船上集中外运排放，实现自动化后省时省力，也保护了一江清水。

　　据了解，主墩钻孔过程中通过该系统共排出钻渣15000立方米，外排泥浆约18000立方米，确保了资江的良好水质和岸线的完整。目前，该技术已获国家实用新型专利。

　　通车后，这座大桥将重塑资江两岸交通体系，改善益阳中心城区交通状况，提高319国道通行能力，有力促进资江风貌带开发和古城区的保护工作，加快推进益阳融入长株潭经济圈。

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