武汉专家徐恭义荣获桥梁界"诺贝尔奖" 系首位中国人

徐恭义（左二）在国际桥梁大会颁奖现场

　　长江网6月14日讯（长江日报记者韩玮 通讯员王虎）美国马里兰州时间6月12日（北京时间6月13日），从第35届国际桥梁大会传来消息，中铁大桥勘测设计院集团副总工程师、全国工程设计大师徐恭义荣获2018年约翰·罗布林终身成就奖——国际桥梁界的个人最高奖，成为第一位获此殊荣的中国人，也是史上最年轻的获奖者。

　　评委会给出的获奖理由是：这是对徐恭义所有综合成就、业绩和能力的认可，尤其是他在特大跨度桥梁设计和创新方面的技术成就和贡献。

　　国际桥梁大会是全球最具影响力的国际桥梁学术会议，设立的奖项被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。其中，“约翰·罗布林奖”是由国际桥梁大会每年在全世界范围筛选，颁发给对桥梁技术作出重大贡献的国际顶级专家的终身成就奖，被誉为国际桥梁工程领域的个人最高成就奖之一。约翰·罗布林是纽约地标建筑布鲁克林大桥的总设计师，被誉为上世纪美国悬索桥的开创者。自1987年以来，约翰·罗布林奖每年评选奖励1位，至今已有31位国际顶级桥梁专家获奖，主要来自欧美国家。此前，美籍华人林同炎、邓文中曾获此奖。

　　今年55岁的徐恭义从事桥梁设计工作30年，主持设计50多座特大型桥梁，是我国现代悬索桥技术的开拓者和领军人，多项成果获国际大奖、国家科技进步奖。2006年被评为全国工程设计大师。

　　徐恭义设计的汕头海湾大桥开创我国现代悬索桥先河。他设计的西陵长江大桥，在国内首次实现一跨过长江，为三峡大坝按期截流提供了运输保证。

　　徐恭义创新预应力混凝土板式加劲梁悬索桥新结构，提出的混凝土板式加劲梁被贵州5座山区桥梁连续采用，对西部经济欠发达、条件艰险的山区修建高速公路桥梁树立了典范。

　　徐恭义主持重新研究钢板式加劲梁，使美国塔科玛悬索桥被风毁后60年来禁用的桥型被改进并在柳州红光桥成功实施应用，体现了中国工程师独立研究、不迷信外国的科学精神。

　　徐恭义主持设计、目前在建的镇江五峰山高铁公路悬索桥和武汉杨泗港长江大桥，分别以主跨1092米和主跨1700米刷新世界同类桥梁多项纪录，其中杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥，也是世界跨径最大的双层公路悬索桥。

　　徐恭义拥有英国工程师最高执业资格，是英国土木工程师学会Fellow（会士），还应邀参编美国最新版《国际桥梁工程手册》，技术能力及影响获得国际同行认可。

　　颁奖现场，徐恭义感言：我大学毕业后，正赶上中国改革开放及经济起飞，特别是最近20年中国土木工程建设飞速发展的好时期。作为中国桥梁工程师中的一员，我有幸参与了许多大跨度公路、铁路桥梁的设计和修建。

　　芜湖长江二桥造型飘逸

　　张家界玻璃桥薄如蝉翼

　　武汉专家设计建造的两座大桥再摘国际桥梁大奖

　　(记者韩玮 通讯员王虎 张静 刘佩娅)6月13日，第35届国际桥梁大会上传来好消息：由中铁大桥局、中交二航局承建的安徽芜湖长江二桥荣获大会最高奖——乔治·理查德森奖，由中铁大桥院设计的张家界大峡谷玻璃桥荣获亚瑟·海顿奖。

　　国际桥梁大会设立的奖项被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。大会共设桥梁技术奖7项，分别从设计、实用性、理念、环境资源等方面对优秀桥梁工程给予评奖和表彰。

　　其中，乔治·理查德森奖是设立最早、影响最大的奖项，每年授予一个在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程。安徽芜湖长江二桥的建设过程中，武汉建桥“国家队”先后总结出大体积混凝土温控精度、制造控制精度等“八大精度”施工指南，提炼出752项技术指标，创造国内外多个第一：世界首次运用同向回转拉索锚固技术的大跨径斜拉桥、我国首次运用所有梁段对称悬拼工艺等。创新的结构体系使主塔变得“纤细”，芜湖长江二桥造型飘逸。据悉，这是中铁大桥局第七次获得国际桥梁大会奖项。

　　亚瑟·海顿奖以表彰在桥梁的方便性、非传统设计方面有突出成绩的桥梁工程。张家界大峡谷玻璃桥建在高山峡谷之间，跨度430米，桥面距谷底约300米。从远处看，玻璃桥通透轻巧、薄如蝉翼。设计中，中铁大桥院解决了多功能空间索面玻璃悬索桥的大张开量空间索面缆索系统设计、玻璃桥面受力、结构抗风、人致振动、结构耐久性、结构变形适应等技术问题，创下了“世界最大跨度玻璃桥”“世界首座空间索面高山峡谷玻璃桥”等多项世界第一。

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　　“设计之都”武汉设计建造的那些“牛桥”

　　武汉是中国建桥的大本营。从万里长江第一桥开始，建桥“国家队”的基因就在武汉。作为“设计之都”的武汉，桥梁设计建造在世界上首屈一指。

　　中铁大桥院设计、中铁大桥局建造的武汉天兴洲长江大桥，在世界同类桥梁中创造了“跨度、速度、荷载、宽度”4项世界第一，荣获国家科技进步一等奖、国际桥梁大会“乔治·理查德森”奖、国际咨询工程师联合会百年重大土木工程项目奖。

　　中铁大桥院设计、中铁大桥局建造的南京大胜关长江大桥，是世界首座六线铁路大桥。荣获国家科技进步特等奖、国际桥梁大会“乔治·理查德森”奖、国际桥协杰出结构奖。

　　中铁大桥院设计，中铁大桥局、中交二航局建造的马鞍山长江大桥，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一，首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破，荣获国际桥梁大会“乔治·理查德森”奖。

　　中铁大桥局建造的青岛海湾大桥，2011年6月底建成通车时，是当时世界最长跨海大桥，荣获国际桥梁大会“乔治·理查德森”奖。

　　由中交二航局、中铁大桥局联合承建的浙江嘉绍大桥，在桥梁与环境和谐、美学等方面的成就功不可没。大桥横跨钱塘江，是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，创造性地在主航道桥跨中设置刚性铰，解决变形问题，为世界首创。相继获得国际桥梁大会古斯塔夫·林登少奖、国际道路联盟全球道路成就奖、国际咨询工程师联合会工程项目特别优秀奖。(记者韩玮整理)

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