“武汉力量”助力虎门二桥建设，预计明年上半年通车

　　长江日报融媒体9月12日讯9月在宽阔的珠江口，让两岸人民盼望多年的虎门二桥已展露出雄伟身姿，在天际勾勒出美丽弧线。目前，由在汉央企中交二航局承建的S3标大沙水道桥主塔、锚碇施工已全部完成并移交，预计明年上半年大桥将建成通车。
　　虎门二桥起于广州市南沙区东涌镇，沿线跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道，终于东莞市沙田镇，主线全长12.9公里，为双向8车道高速公路，设计时速100公里。建成后将改变目前珠江两岸人民只能依靠虎门大桥过江的现状，缓解交通拥堵。
　　记者王谦 通讯员隋业辉 陈嘉伦 制作熊璐 视频由中交二航局提供
　　锚碇浇筑量刷新国内纪录，五台架桥机“拼积木”架梁
　　整个虎门二桥包括大沙水道桥、坭洲水道桥两座主跨超过千米的悬索桥。“由两座超千米的悬索桥组成的桥梁体系，这在世界尚属首次。”中交二航局虎门二桥项目相关负责人介绍，桥梁建成后，将成为珠江水域第一座双向8车道的高速公路桥，对连接两岸交通将发挥十分重要的作用。


　　全景图 中交二航局提供
　　在大沙水道，193米高的东塔从江面直冲云霄。项目施工方相关负责人介绍：“主塔共分41节，每节精度误差不超过10毫米。受广东炎热天气的影响，测量监控和混凝土浇筑一般都在晚上进行。”
　　如果把桥梁比作一杆秤，锚碇就相当于秤砣，桥梁的荷载主要由桥两端的秤砣来承受。在东锚碇施工中，施工方用了5900吨钢筋，混凝土浇筑方量18.6万方，相当于62个标准游泳池，重量达到46.5万吨，经过无数次的模板搭建和浇筑才完成。
　　在东锚碇浇筑施工中，负责人彭波连续5天6夜不停在现场监督指导，5台混凝土罐车同时进行浇筑，刷新了国内单次混凝土浇筑方量纪录。


　　虎门二桥全景 中交二航局提供
　　长江日报记者现场看到，一节节预制箱梁正从江面被吊起拼装。全线共有3533个箱梁的架设任务，为保证施工进度，项目部采用五台架桥机同时作业，这也是国内最大规模的箱梁拼装体系。
　　箱梁的安装类似拼积木。架桥机将12块140吨左右重的“小积木”统一提起来进行无缝拼接，组成一块“大积木”后，再利用节段梁环氧体外索对“大积木”进行穿索、预紧、张拉等步骤，让它完全变成一个整体。


　　架桥机正在架梁 中交二航局提供
　　从长江到珠江，武汉人树起“桥品牌”
　　在珠江修大桥和在长江上修有何不同？项目相关负责人张建文告诉长江日报记者，广东会受台风影响，珠江口的土质软，软基作业带来更大挑战，两座超千米的悬索桥跨度大，对质量和安全提出了更高要求。
　　今年57岁的张建文是武汉黄陂人，大学毕业后就开始参与桥梁建设，参建过黄石大桥、温州大桥等桥梁，这次在虎门二桥S3标项目，他是设备和安全的负责人。


　　主塔高高矗立 中交二航局提供
　　“我出生的地方是水乡，儿时就有建桥梦，武汉人对建桥一直有情怀和梦想，我现在就是代表武汉人实现桥梁梦。”张建文笑着说，在项目地湖北籍老乡很多，大家在大江大河上修桥，不仅是树立桥的丰碑，也是展现湖北武汉的造桥精神。
　　张建文说，他最近一次去武汉探亲是4月。“以前年少时在外打拼不懂事，现在年纪渐长，思乡情越来越重，每次回老家都感觉很满足，对黄陂的木兰山和湖北的饮食非常怀念，每次回家都要带一些豆豉，尝一下热干面。”


　　忙碌的建设现场 中交二航局提供
　　从一名普通的建桥员工成长为项目中的骨干，张建文说，自己也希望见证和培育更多的建桥接班人。目前在虎门二桥S3标十人的项目团队中，七个是80后，其中五个都是85后。“虎门二桥不仅是世界级的项目，也是人才培养的摇篮。”
　　在建桥人的日夜努力下，截至目前，虎门二桥S3标主塔、锚碇施工全部完成，主线桥及匝道桥现浇箱梁、3533个箱梁安装完成了大部分，工程预计明年上半年全部完工。（记者王谦 通讯员隋业辉 陈嘉伦）
　　【编辑：付豪】
　　（作者：王谦)