中国工程院院士秦顺全：武汉有望打造中国建桥名片

　　2018年8月31日，武汉新月湖桥正式通车，桥面由原来的双向4车道拓宽为8车道，通行能力倍增，将缓解二环线和内环线的交通压力。 记者任勇 摄
　　长江日报融媒体10月20日讯 再过4天，历时14年建设的世界最大规模跨海大桥——港珠澳大桥将正式通车。“40年来，中国桥梁发展经历了从跟跑到并跑，再到领跑的发展历程。”20日下午，第226期市民大讲堂如约举行，本期主讲嘉宾——中国工程院院士秦顺全讲述了改革开放40年来，中国桥梁建设取得的巨大成就和精彩故事，为台下观众做了一场深入浅出的桥梁知识科普讲座。
　　本期市民大讲堂活动由武汉市政务服务管理办公室 、长江日报报业集团与湖北九三学社科学大讲堂联合主办。
　　秦顺全说，中国桥梁建设历史悠久，早在公元前1120年的商末周初时期，我国就出现了有文字记录的桥梁。隋唐宋时期，国力强盛，工商业、交通运输业十分发达，创造出了许多举世瞩目的桥梁，建于隋大业初年的赵州桥就是我国古代石拱桥的杰出代表。进入近代，由于封建制度的长期统治和沦为半殖民地半封建社会，中国建桥技术全面落后于西方。“旧中国遗留下的几座大桥，都是外国列强建造的，是中华民族屈辱的见证。”
　　新中国成立之后，我国的桥梁建设事业从学习摸索中起步，不得不提的是1957年，在苏联专家的帮助下，我国建成了长江上第一座大桥——武汉长江大桥。秦顺全讲了一个细节，武汉长江大桥建成时，毛主席曾问我国桥梁专家：“之后我们能否自主建设20座甚至更多的长江大桥？” 秦顺全说，1968年，长江上的第二座大桥，也是我国自主设计制造的第一座长江大桥——南京长江大桥建成通车。目前，长江上建成的大桥已经超过了100座，实现了毛主席当年的夙愿。
　　秦顺全在讲述中展示了不少精美的桥梁图片，长江日报记者看到了武汉长江大桥、长江二桥、鹦鹉洲长江大桥、天兴洲长江大桥，以及建设中的杨泗港长江大桥等本市桥梁。它们雄伟的气势，靓丽挺拔的身姿让台下观众感到亲切。其中有一张武汉长江二桥的图片，桥上不见车辆，只见密密麻麻穿着各色衣服的人群，秦顺全说，这是1995年长江二桥通车前拍摄的照片，桥梁开放前向武汉市民开放3天，吸引了很多市民兴高采烈的上桥参观。看到这张照片，台下许多观众都笑了，大家争相举起手机拍照。
　　目前正在建设中的杨泗港长江大桥是国内跨度最大，世界首座双层12车道的钢桁梁悬索桥，主跨1700米。秦顺全说，众多一流“中国桥”作品成为主角担当，彰显了改革开放事业取得的伟大成就。
　　秦顺全说，目前，我国公路桥梁总数近80万座，铁路桥梁总数超过20万座。建设规模、跨径和技术难度都位居世界前列，屡次挑战世界级难题，为促进中国经济社会发展作出巨大贡献，也极大地丰富和完善了世界桥梁技术宝库。
　　互动环节中，有观众问到，在我国桥梁发展史上，武汉有着怎样的历史作用？秦顺全说，武汉在桥梁建设方面基础雄厚，实力很强，在我国桥梁建设史上发挥了非常重要的作用。在桥梁建设方面，武汉科研院所众多，装备实施齐全，他建议产业链之间实现更好的协调，打造一张中国建桥的名片。 （记者汪洋 余坦坦 罗斌 通讯员白洁 赵晓丽）
　　【编辑：符樱】
　　（作者：汪洋 余坦坦 罗斌)