举水河大桥部分区域水泥脱落钢筋裸露，已限行限重，正在研究方案

　　长江日报融媒体11月13日讯（记者姚传龙）新洲区举水河大桥是到达新洲邾城地区的重要通道，每天不少车辆从此经过，然而最近有人发现，桥梁部分区域水泥脱落、钢筋裸露。这座建于1991年的桥梁，使用了27年后，其安全引来人们关心。“希望能够尽快维修、加固。”这是不少人的心声。


　　举水河大桥 记者姚传龙 摄
　　11月13日，长江日报记者来到举水河大桥，桥梁两侧均设有限高架，桥梁上明显位置处设置有通行车辆车速、重量的标志牌。据在桥梁两侧值守的工作人员介绍，为了避免超限车辆通行，这里每天都会安排人员24小时值守。在举水河大桥下方，确实有部分位置出现了破损。
　　新洲区公路管理局相关负责人介绍，邾城举水河大桥建设时，设计荷载等级汽车为20级，轴载13吨。随着新洲区经济快速发展，新施公路交通量达到昼夜2万多台。近年来，公路管理局每年都会为大桥进行检测。目前，经第二公路勘察设计院检测，举水河大桥被评定为4类桥。
　　4类桥是指桥梁部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全。
　　为此，新洲区公路管理局联合多部门已采取措施，今年上半年对桥梁限行限载通行，在桥两端设置限高架，分流路口设置指示牌，同时也设置了固定式和升降式两种限高架。升降式标准为：6：00—23：00限高3.2米,23：00—次日6：00限高2.7米。在大桥两端分别设置治超卡点，全天候24小时对过往大桥的载货车辆进行引导分流。
　　“由于桥梁的维修加固或拆除重建需要根据交通、通航等多情况结合现场进行勘察设计，现在相关部门已召开了一次专题会议，就大桥改造维修方案进行论证。”工作人员介绍，目前处理方案有三个方向，一是维修，恢复到1991年的标准，二是拆除重建，三是异地重建。方案正在研究，暂无明确时间表。
　　【编辑：付豪】
　　（作者：姚传龙)