长江中上游最大的集装箱船首航，在武汉航运史上具有划时代意义

　　武汉首艘“巨无霸”集装箱轮船（江海直达1140型）驶离阳逻港码头。 记者 苗剑 摄
　　长江日报融媒体11月16日讯（记者汪文汉 通讯员黎云） 11月16日，在阳逻港二期码头，首艘江海直达1140型集装箱示范船举行首航仪式，这是阳逻港首次开启千箱级集装箱轮船，是长江中上游目前航行的最大集装箱船，在武汉航运史上具有划时代的意义。
　　上午10时许，记者在阳逻港二期码头看到，一个“巨无霸”船舶停在岸边，船长130米，宽23.9米，深11米，最大载重量达13600吨。宝蓝色的船身，朱红色的舷底，纯白色的控制台，行楷体“汉海1号”的船号格外醒目。


　　“巨无霸”集装箱船阳逻首航船长段新明（右）在驾驶仓内指挥行船。 记者 苗剑 摄
　　11时16分，船长段新明准时发出解缆指令，摁响开船汽笛。伴随着悠长浑厚的汽笛声，“汉海1号”轮缓缓离开码头，船头捋直后与阳逻港码头渐行渐远。这标志着江海直达1140型集装箱示范船首航之旅，由此正式开启。
　　武汉新港委负责人介绍，首艘江海直达1140型集装箱示范船投入运营，是推动长江航运供给侧结构性改革的必然需要。示范船船型与市场现有同类船型相比节能环保水平大幅提高，耗能低，污染小，单箱平均日油耗降低20%以上，占用航道省，占用码头少，可以助推绿色长江建设，绿色有序发展。
　　这也是航运市场产能结构优化调整的必然趋势，党和国家领导人曾作出了“发展江海联运”的重要指示。武汉新港委牢记嘱托，不断创新，稳定开行江海直达“天天班”，将逐步淘汰现有的老龄高耗船，减少运输环节，缩短运输时间，提高运输效率。同时，也将推动武汉港形成 “上游全中转、下游全分流”的全新运输格局，投入使用后将有效承接上游货源来汉中转，优化航运组织模式，对破解长江航运碎片化、无序化运输难题，增强武汉航运竞争力起重要作用。
　　下一步，武汉新港将在1140型集装箱船的基础上进一步研发武汉至中国台湾、韩国和日本的“汉亚船型”，成为未来开辟国际江海联运的主力船型，使武汉真正成为中西部“海港”，充分发挥中部物流集聚扩散的作用，服务长江全流域，进一步发挥武汉长江中游航运中心的作用。
　　【编辑：祝洁】
　　（作者：汪文汉)