12日武汉首迎“金凤凰”复兴号

12月12日起，天津西开G363次、武汉开G366次列车由现阶段的CRH380B型变更为单组的“金凤凰”运行。记者詹松 摄
长江日报融媒体12月12日讯 12月12日下午，一列由“金凤凰”系列复兴号担当的G363次（天津西至武汉）高铁列车驶入武汉火车站，这是“金凤凰”系列复兴号首次来汉运营。去年10月16日，复兴号“红神龙”系列列车开始来汉运营。现在“金凤凰”复兴号的到来，开启了武汉“双复兴号”运营的新时代。武汉成为全国为数不多运营“双复兴号”高铁列车的城市。在乘坐体验上，“金凤凰”与“红神龙”一样，舒适、安全、智能。在列车技术标准中，中国标准超过八成。
“金凤凰”复兴号首次来汉运营
首发高铁司机评价：平稳、舒适
12日14时11分，武昌南机务段高铁司机郑超驾驶着G363次高铁列车缓缓驶入武汉火车站6站台。
与以往不同的是，G363次列车首次采用了8节编组的“金凤凰”复兴号车体，远远望去，如凤凰起舞。她是武汉地区迎来的第一只“金凤凰”。此前，在汉运营的复兴号列车仅有“红神龙”系列车型。


12月12日起，天津西开G363次、武汉开G366次列车由现阶段的CRH380B型变更为单组的“金凤凰”运行。记者詹松 摄
这趟由“金凤凰”担当的G363次列车是早上8时从天津西站始发的，11时21分到达郑州东站后，交由武汉铁路局高铁司机郑超值乘。
列车到达武汉站后，改开G366次列车（武汉至天津西），14时30分从武汉站出发返回天津西站。
首发“金凤凰”复兴号的是高铁司机郑超，出生于1987年，2017年考取高铁司机驾驶资质进入京广车队。
为确保首趟“金凤凰”复兴号的运行安全，司机所在单位武昌南机务段特意安排指导司机进行添乘把关。


车厢内部实景图 记者詹松 摄
郑超告诉长江日报记者：“11日，一看到交路表和车体计划，我激动得不得了。能够成为武汉局’金凤凰’复兴号的首发司机，我感到由衷的骄傲和自豪。前期，车队组织我们对’金凤凰’复兴号的相关知识进行了学习，今天实际操作了一把，感觉运行很平稳，操纵也相对简单，旅客们也大赞：‘乘坐很舒服。’我为复兴号点个赞。”
一金一红 一龙一凤
武汉驶入“双复兴号”时代
目前，复兴号高铁列车（CR400系列），由“金凤凰”“红神龙”两个系列组成。其中“红神龙”，被命名为CR400AF，由青岛中车四方公司研制，喷绘了国人最喜欢的大红色，喜气洋洋。因为开动起来，如同在铁路线上游走的神龙，故名“红神龙”。
2017年10月16日，高铁司机黄小明驾驶一列“红神龙”复兴号列车抵达武汉站。武汉首次拥有了复兴号高铁列车。
“金凤凰”复兴号被命名为CR400BF，由中车长春轨道客车股份公司研制。因为她喷涂了与红神龙迥然不同的颜色——黄色，所以，开动起来，如凤凰起舞，故得名“金凤凰”。
“金凤凰”和“红神龙”复兴号，一龙一凤，一金一红，寓意龙凤呈祥，金贵、喜庆。
“金凤凰”的到来，将与去年开始来汉运营的“红神龙”一起，开启武汉“双复兴号”运营的时代。武汉成为全国为数不多的同时拥有两种复兴号运营的城市。
中国标准超八成
“金凤凰”和“红神龙”一样舒适、智能、安全
中国铁路武汉局集团武昌南机务段工作人员介绍，除了外观上的不同外，在技术和操控上，“金凤凰”和“红神龙”也略有差异，此前，为了适应这种差异，他们段对高铁司机进行了系统的培训。
除了技术和操控上的不同外，两个系列的复兴号带给旅客的乘车体验却并无明显差别。
复兴号中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。
尤为重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。
这些核心技术主要体现在：一是安全保障技术更先进；二是旅客乘坐体验更良好，座椅更宽敞舒适，能充电、有WiFi；三是感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车；四是车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。
另外，与和谐号CRH系列相比，复兴号高铁列车使用寿命提高到30年，且“身材”更好、容量更大、舒适度和安全性更高。
京广、合武、汉宜均有复兴号
武汉拥有500多名复兴号司机全国名列前茅
目前，中国铁路武汉局集团拥有800余名动车组高铁司机，其中已有500多名司机具有复兴号列车的驾驶资质并实际驾驶过复兴号列车。这一数据，在全国名列前茅。


复兴号列车司机 记者詹松 摄
如今武汉局管辖范围内的京广高铁、合武铁路、汉宜铁路都有复兴号列车“贴地飞行”的身影。
随着复兴号列车的逐步推广和使用，武汉市民乘坐复兴号出行也将越来越普遍和方便。（记者张全录 通讯员周凯 陈端 钟明 卢殿涛 熊民明）
【编辑：祝洁】
（作者：张全录)