“90后”外卖小哥工作一年买马自达：一辆车是生活，一辆车是远方

　　大冬天，奔波在路上送外卖的陈凯。记者孙珺 摄
　　长江日报融媒体12月29日讯（记者孙珺）脱下骑手服，把“小电驴”停好，结束了一天送外卖的工作。陈凯拿出一把小车钥匙，轻轻一摁，坐进新买的小车里，打开音乐，让身体舒服地“葛优躺”10分钟。
　　如何为2018年画上圆满的句号？陈凯说，他会选择开着新买的马自达昂克赛拉，带着爸妈回趟麻城老家，“那是一件超有面子的事情”。
　　一天工作12-15小时，月收入超万元
　　今年25岁的陈凯曾经在联想和富士康工作。“做质检员，”他回忆，“一天工作12个小时，工作难度不大，就是每月的工资不多，2000多元，每月都花完了，存不下钱。”


　　调查报告显示，武汉徐东、街道口、光谷是本地生活服务最活跃的地区。
　　去年年底，陈凯应聘成了光谷片的外卖骑手，主要跑光谷转盘周边区域。
　　“一般早上10点开始送外卖，一直持续到晚上12点。午餐、晚餐是高峰期，这个时候，一单能多出两三块钱。”陈凯说，不管是派单还是自由接单，只要有单，他都会接。
　　28日晚9点半，陈凯给记者算了一笔账，他这天已经接单58笔，收入514.3元；本月已经收获好评131个，达到钻石等级，“等级高，顺路单可以优先抢”。
　　“每个月收入在1.2万元-1.5万元。”陈凯说，这让自己成就感满满。
　　送一年外卖攒下买车的钱
　　光谷转盘是他骑“小电驴”送餐几乎每天必经的线路，而这也是他脑子里规划过很多遍的小车线路。“光谷转盘是个练车的好地方”，陈凯说，他骑着“小电驴”时，脑子里会想：如果有了一辆小车，开起来的视野是什么样的？碰到红灯，应该怎么停？在光谷转盘开得溜了，肯定就出师了。
　　“我两年前就考了驾照，但一直没摸过车子。”他说，这是一个念想，生活有了奔头。用他的话说——有了小车，可以“去远方”。
　　陈凯在鲁巷科技苑租了一间20平方米的房子，每月房租500元。为实现目标，每月的开支，刨开房租维持在1000元左右。每天吃饭花费不过30多元，“常常吃快餐”。
　　11月1日，下夜班后，他习惯性地走到附近一家银行提款机前，刷了一下自己的卡。卡里的余额让他的心微微颤动了一下，“够了”！


　　陈凯的新车。记者孙珺 摄


　　陈凯与新车合影。记者孙珺 摄
　　接下来的周末，他迫不及待地拉着妈妈赶到雄楚大道上的马自达龙泰元4S店，买下早就看好的车型——马自达昂克赛拉，一共13万多元，用掉了他所有的积蓄。
　　“妈妈很开心，说我‘成器’了。”陈凯很骄傲。
　　陈凯的父母也生活在武汉，为方便工作，和儿子分开住。父亲在餐馆做后厨，母亲在超市卖水果，日子过得普通平静。
　　“没想到、没想到，”陈凯妈妈连说几个“没想到”，“他能自己办成件大事儿”，儿子在他们眼里，是愿意吃苦、脚踏实地的小伙子。
　　“你同事买车的多吗？”长江日报记者问，“不算多，精英才能买，呵呵”。陈凯打算着，平时不跑单的时候，可以开车和朋友聚个餐，可以带着爸妈去旅行，看看更远、更大的世界。
　　提车后，他在微信朋友圈里写道：希望你的能力配得上你的野心，你的努力配得上你的才华。你的世界将无限精彩，为生活加油！
　　武汉骑手四成购房两成有车
　　万物互联、移动生活。新时代带来行业的变革潜移默化地影响着每个人的轨迹，更让平凡人的世界跳脱出光彩。


　　外卖骑手工作照。记者孙珺 摄


　　调查报告显示，外卖骑手的业余爱好。
　　12月28日，阿里旗下饿了么蜂鸟配送发布《2018外卖骑手群体洞察报告》，报告显示，全国蜂鸟骑手平均年龄29岁，收入主要集中在4000元—8000元（包含兼职与专职骑手）。
　　在武汉，骑手中81%来自省内，90后占比超过50%；26%为大学本科或专科生，超过全国20%的平均水平；44%骑手已购房，21%拥有汽车。
　　艾媒咨询统计，2018前三季度即时配送订单量已突破150亿单。行业发展带动就业人数提升，蜂鸟配送目前在全国范围内拥有超300万注册骑手。
　　【编辑：金鑫】
　　（作者：孙珺)