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崔闻龙:地铁调试中,把车开出0.1公里/小时

新闻中心 > 武汉

2019-02-05 16:42 来源: 长江日报
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  长江日报融媒体2月5日讯正月初一上午8:20,武汉地铁车辆三部运转二车间车场组组长崔闻龙到达公司。换好工作服,班组同事们也陆续到了会议室。

  “新年好!”“过年好!”新年第一天,大家热闹地拜着年。

  8:30,时间到了,大家立刻进入了工作状态,这是该组每天早上的例会,过年期间也不例外。

  “关于工程车燃油配备的事情,明天会落实到位!”

  “我们有两个手持台有花屏现象,需要进行维修。”

  “昨天发生的车辆故障隐患均已交接,车辆故障已确认排除。”

  下夜班的同事和上白班的同事相互交流着,崔闻龙记着笔记,偶尔说上一两句。

  根据当天的排班,有一列月修车需要工程车牵引至列检库,这是崔闻龙新年上班第一件要紧的事。

  车辆段内的地铁司机,不是我们简单看到的开地铁的司机。大家平常乘坐的列车行内称为“电动客车”,此外还有一种工程车,可用来牵引不带电的客车,或在各项施工作业中所用到的内燃机车,例如在轨道进行维修时,牵引平板车拖拉货物。能开工程车以及有车场调度操作资格的,才是地铁中最牛的司机,也就是“三证”司机。

  在车辆段内部驾驶工程车,崔闻龙也按照规定做好每一个动作。记者李永刚 摄

  崔闻龙解释得很到位:“开电动客车的司机相当于自动档小轿车司机,开工程车相当于开手动的大卡车,而有了DCC(车场控制中心)调度员资格证,更像是马路上指挥交通的交警,你说说谁的技术更到位?”

  众所周知,把车开快容易,但能把车慢,且慢到时速0.1-0.5公里,精准地进行车速微调,控制在一个固定的极低速状态上,这才是真正的牛人。

  大约10时左右,电话打过来,车库的相关准备工作已完成,崔闻龙要去开工程车牵引一辆8号线列车到列检库。

  在工程车库,长江日报记者见到了三辆橙白色的工程车,长16米,高3.8米,需要爬梯子才能上去。一辆工程车后挂着平板车,还有一辆后面挂着平板吊车,也就是平板车上放了一个小型起重机,第三台是一辆没有任何挂车的工程车。“我就开这辆车去拖客车。”崔闻龙指着第三辆车说。

  在这一工程车的两头,都有伸出的牵引钩。两个车钩相连,就可以牵引着开走了。“我们把两辆车的钩子钩好,称作撞钩,我们等下在牵引客车时,就要先撞钩。”崔闻龙解释说。

  崔闻龙驾驶工程车与待检列车对接。记者李永刚 摄

  从工程车库开出来到月修库,全程有十五分钟左右,虽然是在车辆段内的轨道上行车,可每一步骤都必须按规章制度来,每经过一个岔道,他都会举手向前方示意,自言自语:信号好,道岔位置正确。

  车行至月修库,一辆“编钟青”已等候多时,车旁有提前到达的崔闻龙同事担任这一次牵引工作的调车指挥员。

  在离电客车15米的地方,崔闻龙停下车,鸣笛。接着再次向前驶进,离车半米的地方,停车。

  “开始进档作业,请勿动车!”调车指挥员通过对讲机通知崔闻龙。

  “好的,收到,注意确认钩位,防护现场作业人员。”崔闻龙回答。

  “钩位已确认,人员已除清,可以连挂。”指挥员的声音再次传来。

  “好的,收到。”崔闻龙回答。

  撞钩!

  撞钩看上去就一两秒的时间,可就是一两秒也是考验功底的时候。长江日报记者在工程车的操作台上看到,在撞钩一瞬间,崔闻龙将工程车速度始终控制在0.2公里/小时左右。

  在长江日报记者无法感觉是否撞钩的时候,对讲机里传来指挥员的声音“撞钩完毕,准备进行试拉。”这就意味着,撞钩已完成。

  “是否连挂妥当?”崔闻龙轻轻把车向后退了一点,询问指挥员。

  “已连挂妥当,现在待命,等待电动客车缓闸。”指挥员回答。

  在撞钩时,客车不带电,如果不用闸瓦固定好施加制动力的话,一点点小力撞上去,它都会滑动。挂钩成功后,就可以解除闸瓦,缓解车辆制动。

  “列车制动已缓,人员已除清,可以动车。”指挥员说。

  “收到。”崔闻龙回答。

  说完,开动工程车,带着电动客车,驶向列检库。

  到达列检库,把客车运至指定位置时,就需要“解钩”了。

  “已达目的地,准备解钩。”指挥员说。

  “收到,注意确认闸瓦状态。”崔闻龙回答。

  “车辆制动已施加,可以解钩。”

  崔闻龙按下解钩按钮,听到“咔”的一声,随后向将车向后移动半米,解钩过程就结束了。接下来,他再将工程车开回车库,这项工作就完成了。

  崔闻龙仔细检查工程车与待检列车的连接情况。记者李永刚 摄

  “新年第一天,工作状态不错。”回到班组,已近中午。崔闻龙心情愉悦地总结。

  这位工作近十年的“老司机”,已累计安全行车里程达超过13万公里,累计安全调试工时超过1600小时,安全施工作业超过1500小时。长江日报记者看到的他那一气呵成的连贯动作,可不是一天练就的。速度要控好,(挂钩)要调好,现场人员的安全要保障好。这是崔闻龙总结的工程车在牵引时要注意的“三好”,只有这样,才能避免了车辆设备受损,保障了施工人员安全。正是这样处处以安全第一的敬畏感,让他带领班组一次次工作任务,在近2000次的各项施工和调试作业中,共同创造了安全事件“零”发生的卓越成绩。(记者郭佳 通讯员曾斯 产启斗)

  【编辑:付豪】

  (作者:郭佳)

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