红钢城大街示范段建成，人行道站石采用钢材包边更耐用

　　长江日报融媒体3月14日讯14日，长江日报记者来到红钢城大街（临江大道-团结大道）整治提升工程现场，探访刚建好的长约160米的施工示范段，道路有着诸多钢城的特色元素。
　　红钢城大街即现在的建设十路，该道路整治提升工程北起临江大道，南至团结大道，是贯穿青山区、洪山区的一条城市主干路，全长约4.5公里，是武汉火车站通往军运会沙滩排球主会场的必经之地，改造后将成为一条生态景观廊道。


　　人行道站石表面为耐候钢。记者王谦 摄
　　长江日报记者在示范段现场看到，道路上的树穴篦子是刻有“红钢城记忆、红钢城大街”等字样的耐候钢板；垃圾桶、车挡均采用厚重感的深红色，突出钢城特色。
　　“工程最大的一个亮点在于，人行道站石在国内首次设计为耐候钢包边站石，也就是在混凝土站石外面还包裹了一层4毫米厚的耐候钢。”建设方武汉城投桥建集团红钢城大街项目现场负责人胡伟介绍，耐候钢既防撞又防腐蚀，用于站石包裹不仅寿命长，还体现了钢城文化。


　　有钢城特色的树穴。记者王谦 摄
　　特别是人行道有弧度部位的站石，都是特别预制而成，不同于以往直接将站石切割成小块拼装，这样更经久耐用。路边的坐凳采用芝麻黑花岗岩石材，坐凳面层采用芬兰防腐木。
　　胡伟说，道路两边栽种的树木也很有讲究，搭配种植了无患子、独干乌桕和丛生乌桕等一些乔木科树种。“秋天来临的时候，这些树木树叶的颜色会变成像钢锈一样的红色，与人行道和公共服务设施的颜色相辅相成，更突出红钢城独特的文化气息。”


　　效果图（城投桥建集团提供）
　　道路建设还融入了海绵理念和工艺。人行道上，青灰色相间的双色硅砂透水砖交替铺设；人行基层道施工中，采用大孔无砂混凝土，内设导渗管等，使雨水得到充分排放。渠化岛绿化，通过种植一些耐水湿的植物，来增强道路对雨水滞留、积蓄和净化的能力。
　　“示范段像一把尺子，用一个标准丈量着整条道路的建设。下一步，整个红钢城大街都将以示范段为标准进行施工。” 市城投桥建集团相关负责人说，整个道路整治提升工程预计8月底完工，届时市民可开车直接从武汉火车站开往临江大道。（记者王谦 通讯员刘冬生 雷宇）
　　【编辑：金鑫】
　　（作者：王谦)