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为何大桥主塔中间有六颗“金黄珠子”?原来是新型钢横梁技术

新闻中心 > 武汉

2019-04-02 21:53 来源: 长江日报
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  长江日报融媒体4月2日讯 4月2日,随着主桥最后一片钢箱梁成功完成节段连接,由在汉央企中铁大桥勘测设计院设计、中交二航局施工的池州长江公路大桥主桥正式合龙。


  合龙现场图
  池州长江大桥是安徽省济祁高速的控制性节点工程,北岸为铜陵市枞阳县,南岸为池州市。大桥主桥设计为全长5.8公里的高塔混合梁双塔斜拉桥,主塔高237米,主跨828米,其跨度居国内同类型桥梁第四。
  池州大桥的造型独树一帜,充分融入了池州地域文化特色,主塔为花瓶形结构形式,中间有六个金色的“珠子”。随着大桥合龙段的顺利安装就位,就如同两只巨手在江中紧紧相握。


  大桥效果图
  中铁大桥院副总经理张强介绍,大桥的六个珠子实为一种新型集聚锚钢横梁技术。在设计时,大桥在主塔上设置6道钢横梁,每个钢横梁外部设置封闭钢珠,与主塔整体景观造型协调,该技术改变并优化了斜拉索的受力结构,延长了大桥使用寿命。
  除了造型特别,池州大桥在塔柱混凝土施工上也有突破。 中交二航局现场技术负责人李向阳介绍,工程特别研发了白色纤维高性能混凝土应用在主塔施工中。这种混凝土外表用特殊材料加了一层保护,从外观上看比普通混凝土更为细腻光滑,不仅美观,而且抗损能力得到极大提升。
  池州长江公路大桥预计于今年6月底建成通车,建成后将进一步完善安徽省高速公路网和过江桥梁布局,有助于加强长江两岸特别是池州、枞阳、铜陵的经济社会联系。(记者王谦 通讯员王昊 吴茜)
  【编辑:祝洁】
  (作者:王谦)

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