精度0.03毫米打磨汽车B柱，华工科技：2700个零件组成的核心部件自主造

　　长江日报融媒体4月28日讯（记者李佳 通讯员李慧）0.03毫米，不足人类头发丝的一半。试想一下，35公斤的切割头“灵巧”地在可承受10吨以上的“百炼钢”上雕琢，多么奇妙！在国家重点高新技术企业华工科技的激光先进装备制造基地，长江日报记者见到了“绣功”精细又“勤快”的三维五轴激光切割机。这周，国内某客户又加订了数十套该设备。该设备刚在26日摘得2018年湖北省科学技术进步奖一等奖。


　　该切割头由2700个零件组成。
　　长江日报记者看到，该轻量化切割头，围着一个汽车车身件进行修边环节，行云流水般的划过边缘一周，短短50秒就完成某款汽车B柱的切割。据了解该设备可24小时不间断切割汽车热成型件，一天可生产该款车型B柱达1000件。
　　B柱在哪？如果从车厢内部看的话，前排安全带的位置就是B柱的位置。B柱需要最大程度避免驾驶舱被挤压变形，对车内的乘员生命来说有重要意义。包括A柱、B柱、车门防撞梁、前后保险杠等在内，车身是保护乘客的最后一道防线，主要使用更薄更轻却更硬更强的“热成型钢”，但受制于激光切割头等核心技术的缺失，国产切割机无法加工这些事关汽车安全的重要“护身符”。
　　华工科技攻克激光切割头技术，定位精度要达到0.03毫米，长江日报记者看到，该切割头不过跟足球差不多大，但据该产品线负责人刘程林介绍，里面含有近2700个零件，装配环节更是需要在超净室完成。
　　配备该头子的设备，其价格仅占进口设备70%左右，切割效率可以比肩国外进口设备。据介绍，一条热成型线需要配备4-6台这样的汽车热成型三维五轴激光切割机，仅激光切割环节就可为用户节约一千万左右的设备投入成本。
　　据了解，热成型钢每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%。近些年，在对汽车油耗排放日趋严格的背景下，为实现汽车轻量化，热成型钢板将大行其道，而能雕琢其上的超精密切割设备，市场前景良好。
　　据了解，华工科技获2018年省科技奖项目的名称为“大功率激光三维高速切割关键技术与高端装备”，华中科技大学和华工科技旗下华工法利莱切焊系统工程有限公司、产业链上的上汽通用汽车有限公司等共同合作。武汉企业创新能力显著提升，产学研合作效果显著。今年，获2018年省科技奖项目中，以企业为第一完成单位的就占总获奖数的41.9%，而产学研合作项目在全部获奖项目中占比72.6%，都创下历史新高。
　　【编辑：付豪】
　　（作者：李佳)