轻轨三杆式闸机是否该淘汰？ 武汉地铁集团：逐步升级改造

　　在轨道交通1号线徐州新村站，带行李的市民选择从剪式扇门通道进站。记者李爱华 摄
　　长江日报融媒体6月9日讯（记者李爱华）手拎大件行李的乘客不方便进站，小孩子需要大人抱着过闸机……近日，一位武汉市民在长江网武汉城市留言板吐槽称：轨道交通1号线检票口的三杆式闸机给乘车市民带来了不便，是不是该淘汰了？
　　市民戴先生称，自己住在硚口区，经常在轨道交通1号线古田二路站乘车上下班，古田二路站检票口多是老式的三杆式闸机，乘车刷卡后不能自动开门，需要推杆进出，不仅通行速度慢，也不容易判断是否刷卡成功。
　　此外，三杆式闸机对携带大件行李或带小孩的乘车也不方便，进出闸口时行李要提起来，小孩也要大人抱起来才能出入。
　　戴先生表示，古田二路站进站口有一个自动开合的剪式扇门通道，相比三杆式闸机就方便多了，通行速度也快得多。现在一些小区门禁都不使用三杆式闸机了，地铁相关部门是否考虑将它们淘汰？
　　9日中午，长江日报记者在轨道交通1号线徐州新村站看到，站内检票口5个出口都是三杆式闸机，4个入口有3个是三杆式闸机，一个是剪式扇门通道。剪式扇门通道是宽通道，宽度明显优于三杆式闸机。
　　长江日报记者观察发现，拖着行李箱或带小孩的乘客，都选择从剪式扇门通过，只要在检票口刷一下票，眼前两片扇形的闸门就会打开，乘客很快就顺利进站。
　　据了解，传统的地铁检票口往往使用三杆式闸门，但容易卡到人和物，造成通道堵塞；剪式扇门则更适应地铁大客流的需求，通过速度较快，携带着大件行李的乘客也很容易通过，相比三杆式闸门优势明显。
　　刚刚走出徐州新村站的市民刘先生称，现在武汉的地铁线路检票都在使用剪式扇门了，轨道交通1号线最早开通运行，许多站还在使用三杆式闸机，希望能够升级换代。
　　对此，武汉地铁集团在城市留言板回复称，由于轨道交通1号线为较早开通线路，建设之初设计为三杆式闸机，目前轨道交通1号线二期、三期车站（除汉口北站）为三杆式闸机。为提高乘客通行效率，该公司已在现有基础上逐步进行升级改造，1号线一期（黄浦路至宗关）车站已完成闸机升级，1号线其他的车站已各设置一个宽剪式扇门通道，缓解乘客进出需求。
　　【编辑：符樱】
　　（作者：李爱华)