长江中上游首艘近洋直达航线集装箱船下水，年底从武汉直达日本

　　长江日报融媒体6月13日讯6月12日上午10时16分，长江中上游首艘近洋直达航线集装箱船“华航汉亚1号”轮在芜湖顺利下水。“华航汉亚1号”既可行驶在长江内河，又可以漂洋过海，预计今年年底该船装载集装箱将从武汉直达日本。


　　华航汉亚1号下水。记者汪文汉 摄
　　6月12日上午，长江日报记者在长航集团芜湖江东船厂看到，整个船身为朱红色，船舶配置了防浪板，主要是防止海浪打到货舱部位的集装箱。
　　“华航汉亚1号”轮总长125米、型宽20.8米、型深10.2米、吃水6.2米，载重量7900吨，载箱量560标箱。
　　长江船舶设计院副院长刘皓介绍，这型船舶需要直航日韩，需要满足无限航区的航行要求，长江内河桥梁多，高度控制在指定的范围内，操纵性要求高。所以要兼顾两个方面，船舶既要适合海上特定环境，又能适合内河复杂的通航环境。同时本船也完全满足了目前长江的各项环保要求，在排放控制上达到了最高标准，节能措施先进，“这也是国内最大的长江中上游到韩国日本的江洋直达集装箱船”。


　　华航汉亚1号下水。记者汪文汉 摄
　　芜湖江东船厂有限公司副总经理汪东辉介绍，“华航汉亚1号”下一步试水后，后期将进行各机械设备安装与调试以及倾斜试验、系泊试验等工作，最后进行海试，如一切进展顺利预计9月份将该轮交付船东。
　　武汉新港委负责人介绍说，开通近洋直达航线，提供了新的运输方式，节约运输时间，完善长江中游航运中心运输体系，将货物在上海中转的环节省去，提高了货运质量，降低了运输周期，从而提升服务品质。同时可以有效发挥辐射作用，满足武汉及中西部地区贸易发展对航运的需求，使武汉成为中西部货物集散地，还可以通过武汉的多式联运和中欧班列，顺畅近洋国家至武汉中转抵达欧洲“铁水联运”通道，形成海上、陆上丝绸之路的大联通。


　　华航汉亚1号下水。记者汪文汉 摄
　　据了解，武汉至日本集装箱班轮直航的开通将是长江内河（南京以上）第一条出口航线，也是武汉第一条国际水运航线，这是长江航运发展历史上一件大事，填补全国内河流域的空白。
　　几年来，武汉新港一直抓航线开通和培育，打造品牌航线。武汉港航发展集团作为华中地区最大的港航企业，指定所属华中港航物流集团有限公司打造两艘近洋直航500箱级集装箱。2018年10月18日，在江东船厂举行了500标箱近洋直航集装箱船开工仪式。（记者汪文汉 通讯员黎云 马日福 余爱民）
　　【编辑：彭向东】
　　（作者：汪文汉)