堤路结合可观江景，武汉滨江路设计品牌叫响全国

　　长江主轴右岸大道。长江设计院提供
　　长江日报融媒体7月12日讯 日前，位于汉口、武昌沿江的长江主轴左右岸大道主体道路及沿线景观基本形成，滨江道路景观如画。左岸大道从滨江苑至武湖段，成为一条堤路结合的集景观、休闲、防洪、交通为一体的滨江大道。近日，长江日报记者跟随左右岸大道牵头设计方长江勘测规划设计研究院（以下简称长江设计院）的设计师，探访了武汉靓丽滨江带。
　　武汉诞生国内首条与堤防结合的快速路
　　今年2月通车的江北快速路，自二七长江大桥立交到阳逻余泊大道，串起江岸、黄陂、新洲三区。近日，长江设计院市政与交通院工程师带领记者从沿江大道滨江苑出发，一路驱车到达二七长江大桥立交附近。他们设计的二七长江大桥立交与二七长江大桥形成全互通的立交，使交通更加便捷。
　　为了更集约高效地利用城市空间和岸线资源，长江设计院的设计师们创造性地提出防洪堤与道路结合的方式，武汉由此诞生国内首条与堤防结合的快速路——江北快速路。路堤结合的设计理念，节约了土地资源，提高了防洪能力，提升了沿江景观品质。
　　记者看到，从江岸开车前往黄陂、新洲的车辆较多，在堤顶开车，可见长江和江滩风景。


　　新河大桥“月满新河”。记者韩玮摄
　　为了扮靓江北快速路，长江设计院设计了一座跨越黄陂新河的新河大桥，通车后已成为一道靓丽的风景线。记者驱车经过新河大桥时，头顶上的四轮“圆月”带来奇特的视觉效果，可见蓝天白云从“圆月”中透出来。
　　到了夜晚，亮化后，新河大桥变成“月满新河”，半月形的桥拱与水中倒影勾勒出一轮圆月，与桥梁顶部的满月形成天窗呼应。
　　江滩挡墙与座椅巧妙结合，为人行及公交车停靠留出空间
　　与青山江滩相邻的临江大道（右岸大道）上，有几处公交车站被改造成港湾式车站。长江设计院设计师介绍，为不影响其他车辆通行，给公交车留出停靠空间，他们将堤防坡脚线进行局部改造，使公交车停靠上下客时，不会妨碍其他车辆通行。


　　临江大道上，紧邻江滩的挡墙采取分级式护脚墙形式，与条形的木质座椅巧妙结合。记者韩玮摄
　　紧邻江滩的挡墙采取分级式护脚墙形式，与条形的木质座椅巧妙结合，为等车的行人创造了一处休憩空间。
　　同样的设计还出现在左岸大道。沿江大道中石油滨江加油站斜对面，一处全新的港湾式公交站已经投用。背后的江滩挡墙处加上一长条木质座椅供行人休息。


　　汉口江滩挡墙处嵌入了一长条木质座椅供行人休息。记者韩玮摄
　　在江汉关博物馆外的沿江大道，形成一个“S”形弯。设计师介绍：“这一S形弯处，一部分空间因为车辆无法到达，实际上是浪费了，不如更多地留给行人。”因此，此次左岸大道改造中，他们增大了S弯附近的人行空间。
　　据介绍，右岸大道两侧地上人行道改造成可“吸水”的海绵路，地下，从铁机路到张之洞路，新建了整个排水系统，管径增大，排水能力大幅提升。
　　武汉滨江路设计品牌叫响全国


　　长江主轴右岸大道。长江设计院提供
　　随着长江经济带发展战略和长江大保护的深入推进，城市滨江区域的环境改造提升、交通升级，成为众多城市的需求。而很多城市“临江不见江”，也造成江景资源的极大浪费。
　　长江设计院市政与交通院院长邓越胜介绍，有了滨江设计这一强项，目前该院设计的滨江路已经遍布全国多个城市。该院设计的南京浦口新城滨江大道成为国内堤路结合的集景观、休闲、防汛、交通为一体的城市道路，成为国家级新区的重要通道。
　　此外，该院还设计了重庆市万州区滨江大道、重庆江北区北滨大道、宜昌市西陵大道、宜昌江峡大道等一系列城市滨江大道。（记者韩玮 通讯员秦建斌 朱倩）
　　【编辑：朱曦东】
　　（作者：韩玮)