暑运高峰，航班的正常运行如何保障？背后有他们……

　　长江日报融媒体8月1日讯（记者王谦 通讯员程曼莉）暑运正值航班高峰期，航班的正常运行如何保障？7月31日，长江日报记者来到东航武汉公司，进行实地探访。
　　每一趟航班起飞前，航前准备两小时


　　机组成员在飞行机组航前准备室。记者王谦 摄
　　在每一架飞机正式起飞前，机组成员都要对所飞航班了如指掌。早上6点39分，执行9点05分从武汉飞恩施的东航机组成员提前两个多小时，就来到了每趟航班开始的地方——联合派遣厅集合。在这里，他们将进行航前准备。
　　资深机长林毅介绍，派遣厅由情报室、准备室、体检室、休息区等多个区域组成。飞行员执行航班任务前，首先要完成航前签到及酒精检测，随后做血压及心率的检测，确保身体状况适航。体检完成后，便领取当天航班的飞行任务书，进入飞行机组航前准备室。
　　准备室内，显示屏实时滚动播放全国气象云图，以及公司当天的航班信息。“飞行部、客舱部、保卫部的每位机组成员都要熟悉航班情况，包括路线、天气、旅客、安全、颠簸等，并根据相关规范互相检查提醒，这个过程一般在20分钟左右。”林毅说，现在是暑运期间，天气炎热、暴雨天气增多，航前准备中也会更注意强调防疲劳飞行和天气变化。


　　飞行员在飞机上做准备。东航武汉公司 供图
　　“机组成员还需填写航前准备记录本，对航班运行信息做记录和梳理，机长再做协同安排，最后等待进场时间。”副驾驶朱晨说。在离起飞时间1个半小时左右，大家便拿好飞行箱，搭车进场执行航班任务。
　　签派员每人每天平均监控五六十个航班
　　飞机的正常运行，除了机组成员的规范操作，还离不开地面人员的保障。运行控制中心，被称作航空公司的“中枢神经”，负责监控着气象、油量、偏航、航行通告等信息，以及航班调整及航班状态的信息传递。


　　运行控制中心被称为航空公司 “中枢神经”。记者王谦 摄
　　长江日报记者看到，面积不大的控制中心，最前方是一块巨大的显示屏，显示各类航线消息，20多位值班员每个人面前还有4块电脑屏，他们密切注视着航班动态，实现对飞机位置、油量信息、空中飞行状态等环节的全程监控，可及时获知飞机偏航、低油量、备降等情况，提醒机组注意航路天气变化、做好油量管控等，提高航班的运行安全。
　　工作人员介绍，目前东航机队规模达到33架，每个席位上的值班签派员平均每天要对10-11架飞机，约50至60个航班实施签派放行和飞行监控，暑运工作量更大。
　　行李智能感应、全流程追踪
　　每年暑运航空公司都会面临“三多”的考验：航班多、行李多、特服多。东航武汉公司相关负责人介绍，暑运无陪儿童等特殊服务旅客人数增多，地面服务部专门成立了特勤小组，负责处理突发状况与服务特殊旅客；还设置了爱心小屋，准备了玩偶、故事书、报刊、饮品等，为无陪儿童、轮椅旅客、老人、母婴等旅客提供温馨的休息场所。


　　行李传输区域。记者王谦 摄
　　为了让旅客少排队、少等候、少跑路，东航进一步提高了自助值机设备的使用率，通过服务引导，鼓励旅客使用无纸化便捷通关，购买机票后通过完成网上值机并获取二维码电子登机牌，在安检和登机口出示，即可完成登机手续。


　　工作人员在烈日下搬行李入机舱。记者王谦 摄
　　“针对行李量的增加，我们创新地采用RFID行李全流程追踪系统，行李牌内置RFID芯片，行李核对和查验可通过机器感应识别完成，极大提升了信息核对的时效性和准确性。”东航行李部相关负责人介绍，随着RFID芯片的使用，旅客只需用微信扫描小程序，即可全程追踪行李，提高了乘机体验。
　　据悉，7月1日至7月27日，东航共保障进出港航班3336班次，进出港旅客约40万人次，进出港行李约13.6万件。
　　【编辑：金鑫】
　　（作者：王谦)