高铁给水工：顶着热浪，为高铁“补水吸污”

　　长江日报融媒体8月2日讯（记者王谦 实习生曾汉）暑运期间，高铁运输比平常更为繁忙，高铁的用水提供、厕所污垢的处理工作也更加忙碌。8月2日，长江日报记者来到武汉站，探访高温下高铁给水工的日常。


　　给水工在作业
　　上午10点50分，从上海虹桥开往武汉的高铁G4590停在了武汉站，饶煜等7名高铁给水工已提前排成一列纵队。等列车刚一停稳在12号股道上，他们分两组立即从列车首尾处下到股道上，依次给每节车厢进行给水和吸污。
　　股道旁边，每隔一段距离就有用于给水吸污的两个铁箱，只见给水工熟练地打开铁箱盖，从中拖出两根十几米长的管道，迅捷地插入车厢的接口，利用压力给车厢上水和吸污。拿管、插管、注水、吸污、取管，操作只有几分钟，整个过程十分流畅。15钟后，16节车厢的补水吸污就全部完成。


　　给水工在作业
　　“这工作看着简单，但需要和队友密切配合，保证最快最好地完成。”饶煜说，一个人拖出管道，一人插管，一个人拔管，一节车厢接一节紧密协作，虽然不难，但环境考验人。
　　在股道上，高铁车厢的出风口正对着股道吹，层层热浪不断吹向他们，温度可达四五十摄氏度。作业完成后，饶煜的白色衬衣已经湿透。


　　给水工衣服背后湿透
　　遇到下午高峰期连续作业时，给水工在股道上一待就是几小时。在不上水期间，给水工们就在站内的一间小休息室休息，里面有一排晾衣杆，方便随时晾汗湿的衣服。一天下来，他们的衣服是湿了干、干了湿。据工作人员介绍，武汉站暑期每天平均要给70趟高铁上水、15趟高铁吸污，白班约有20人作业，晚班直到最后一趟高铁进站才结束。


　　给水工在作业
　　武汉是中部大型的中转枢纽，现在每天经过武汉站的高铁达到400趟左右，不少列车都需在此进行补水吸污。“暑运列车更多，用水量也增加，因此每人每天也增加了几趟车的工作量。”饶煜说。
　　90后饶煜已经在武汉站做了三年的给水工，在这之前也当过检票员。“不同的工种，挑战不一样，都是为了保障列车的安全正常运行。”饶煜说，自己也习惯了这种高温下的工作。
　　【编辑：朱曦东】
　　（作者：王谦)