国际化不是一哄而上丨长江评论

　　长江日报评论员华智超
　　近日，有网友在长江网武汉城市留言板建议：武汉建设国际化城市，应增加公交站点英文报站，让双语报站成为武汉公交的标配。
　　据了解，目前武汉市地铁均为双语报站，公交车中仅旅游线路408路使用中英双语报站。武汉公交是否应全面推行双语报站？市民意见不一，有的支持，有的反对。
　　武汉公交全面推行双语报站，的确可以提升武汉“国际范”，方便来汉的外国友人，但另一方面，会增加大量额外的成本，譬如要请专人翻译站名并录音，公交车的播报系统也要全部翻新。


　　武汉公交。（资料图）记者 张宁 摄
　　武汉公交到底要不要增加英文报站？还得算一算成本与收益，既要满足外国友人的需要，又要考虑性价比，精打细算。
　　武汉确实越来越开放，国际交往越来越频繁，但总体来说，武汉不是一座双语城市，没有成熟的双语环境，也没有强烈的双语需要。在汉就业创业、留学暂居和旅游观光的外国友人，有一定的聚居区域 ，比如集中在武汉开发区（汉南区）、洪山区、光谷地区以及景区。而这座城市的人口，如今已经突破了千万。目前公交车辆8600多台、线路460余条、站点5500个，数量如此庞大的公交系统，都要增加英语报站，会产生大量新增投入和成本。好多公交站名又长又绕，有的站名动辄十三四个汉字，怎样把这些站名翻译成英文，播报时乘客能不能听懂，等中英文都念完乘客会不会错过下车车站等，都是现实问题。
　　简单算一下这笔账就会发现，全城公交都推行双语报站，恐怕不太划算。虽然北京、上海、广州等城市都已经实行了公交车双语报站，但是每个城市的实际情况不同，要不要推广公交双语报站，还是要从我们的实际情况出发。
　　比如外籍人士密集的区域，公交线路可以双语，而远城区或本地住宅片区就不必，与机场火车站等对外接驳紧密的公交线路双语，“内向型”线路就不必，在景区、体育馆、文化场馆等开放性强的休闲旅游区域，双语必要，而普通区域就不必。
　　国际化是“三化大武汉”中的目标之一，武汉的国际色彩越来越浓烈。但是国际化并不等于要一哄而上，为了国际化而国际化，公交双语就是一个典型的例子。实事求是，节俭办事，从实际出发来考虑问题是我们应当坚持的城市发展理性。
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　　【编辑：刘思】
　　（作者：华智超)