武汉第十一座长江大桥快来了！又创了几项世界之最

　　武汉青山长江大桥主体工程完工。通讯员 罗航 摄
　　长江网9月9日讯 9月9日，由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥主体工程完工，标志着长江上最宽大桥、世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥建设取得突破性进展。
　　青山长江大桥全长7548米，主桥位于武汉最大码头武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间，是长江武汉段黄金航道，航运繁忙，桥位处水深、航道窄，水上施工安全风险高。大桥为双向8车道高速公路（另预留2车道），设计时速100公里。


　　武汉青山长江大桥主体工程完工。通讯员 罗航 摄
　　为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，大桥设计为全漂浮结构，即主桥钢梁无下横梁支撑，依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。跨度、宽度、高度都堪称世界之最：大桥主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥；桥面宽48米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。
　　青山长江大桥在施工过程中，取得了一系列令人欣喜的成果。攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床一系列施工技术难题，创造了两个月完成围堰制造与下水的施工纪录，为同类型施工积累了宝贵经验；钢梁架设工作克服了桥梁悬臂大、梁体宽、受自然温度和风雨影响等不利因素导致的困难，达到设计要求的所有最高目标，实现了大桥零误差合龙。


　　武汉青山长江大桥主体工程完工。通讯员 罗航 摄
　　青山长江大桥是武汉市第十一座大桥，也是四环线跨越长江的控制性工程。目前，正在进行桥面铺装和附属工程施工，大桥通车后将成为连接武汉青山和黄陂的一条新通道，进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。（记者韩玮 通讯员 邓一峰 马文建 胡发亮）
　　【编辑：朱曦东】