“三大创新模式”助力光谷降事故、保畅通 全力提升群众安全感、满意度

　　长江网9月26日讯近日，东湖高新区交通大队指挥中心突然发出“滴、滴、滴”的橙色预警警报，警报显示一辆鄂A15***号牌小型货车在森林大道左扭右晃、险象环生。指挥中心根据车辆行驶路段迅速分析出车辆可能行驶方向，并调派附近20个巡逻管控岗，对嫌疑车辆实施拦截。顺利拦截后，民警汪洪超要求驾驶人吴某出示驾驶证、行驶证。谁知，吴某不仅不能出示行驶证、驾驶证等有效证件，且精神亢奋、眼神迷离，对于汪洪超的询问也是答非所问。汪洪超根据多年工作经验，怀疑驾驶员吴某涉嫌吸毒，随即将吴某带至附近的新桥检查站接受进一步检查。同时，经警务通系统查询后，发现吴某驾驶证因毒驾正处于暂扣期间。目前，吴某因涉嫌“无证毒驾”被行政拘留。


　　百名“汉警快骑”为光谷排堵保畅。詹晓静摄
　　无独有偶，几乎同一时间，民警刘晓南带领辅警在喻家湖路开展缉查布控工作时，警务终端连续发出鄂A46xxx号牌黑色雪弗兰小型汽车逾期未年检的预警信息。接到预警后，刘晓南根据工作预案，组织辅警迅速出动，合理分工，根据道路实际情况，依次设立拦截防线，三分钟嫌疑车辆被成功拦截。在询问中，驾驶员童某神情十分紧张，支支吾吾，闪烁其辞，并称因外出匆忙忘带驾驶证。刘晓南觉得十分可疑，便详细询问了其相关信息，经警务通系统查询，发现童某为新州分局登记的在逃人员。目前，已将童某移交东湖分局磨山派出所做进一步调查处理。


　　升级后的指挥调度中心，智能管控交通流量。詹晓静摄
　　这两起案例是东湖高新区交通大队主动警务、感知警务、立体防控、精准打击各类交通违法行为的成果体现。据了解，东湖高新区交通大队今年在勤务机制上进行全方位的改革，以“百警百骑”为骨架，以重要交通节点为重点，充分运用缉查布控、“五智”“车控网”等科技平台，落实“路长制”“路格制”，完善等级勤务、卡口勤务、快骑勤务、警官勤务等勤务，打造立体防控体系。
　　东湖高新区交通大队负责人表示，为了全面提升市民的安全感和满意度，交管部门通过推行三大创新机制，全面降低了交通事故的发生率，最大限度保障市民出行畅通。
　　管理机制模式创新：全面提升市民满意度


　　窗口民警微笑服务司机、车主。詹晓静摄
　　为了让信息多跑路、群众少跑腿，东湖高新区交通大队的办事窗口改变为“按需服务模式”，碰到业务量大时，办事大厅会视情况增设临时窗口，缩短办事群众等待时间，承诺办理完所有业务才下班，做到“延时服务”。
　　过去进行车架号拓印，需要车主从窗口跑停车场再回窗口，现在变成了车辆进入停车场时自动留档；文件留档从原先的车主找地方复印，变成了证件扫描存电子版。来窗口办事的市民单人办事时间，平均至少缩短了1个小时。
　　为了建立高效应急指挥新体系，东湖高新区交通大队全力打造“智慧指挥中心”。借力智能交通建设成果，做实前端、做强后台，整合122接处警、571个路口信号灯、高德地图、勤务管理、应急救援、源头监管、“车控网+”等数据，建成“集成全部资源、实时动态呈现、预测预知预警”的指挥平台。
　　通过应急流程再造，进一步规范接警、巡查、指挥、调度各个环节，做到指挥调度标准化、流程化、专业化，一旦发生突发警情，民警、救援车辆按系统提示就近到位，指挥调度做到“清楚、快捷、高效”。
　　为了真正做到警力“看得见、呼得通、调得动”，东湖高新区交通大队还建立了情指勤督考机制，通过健全完善大队、中队两级指挥调度机制，形成“情指整合、情勤对接”的指挥作战体制。自主研发“情指勤督管理系统”，实现交通要素的一网展示和路面警情的扁平调度、跟踪督导，真正实现各类警情及时推送，全力提升出警效率。
　　为了实现全区重点道路实现“全时空”覆盖，打造交通管理服务“主动式”现代化警务模式。东湖高新区交通大队还成立一支“百警百骑”队伍，围绕高新大道、雄楚立交、光谷立交黄金十字架，延伸至光谷转盘、未来城等重要节点，落实“路长制”“路格制”，打造等级勤务、卡口勤务、快骑勤务、警官勤务等全新勤务网络，以点带面，布点成网，提高管理覆盖面。
　　为了提升交通事故处理效能和执法办案能力水平，东湖高新区交通大队将事故中队一般事故接处职责下放至一线，增派20名警力下沉一线。实施“全员出警+专业出警+警保联动”，提高快处事和满意率，建设“办案集中化、资源集约化、流程信息化、监管智能化”的集中办案中心，执法力案效能提升35%。
　　由于发展迅猛，光谷地区施工工地众多，为了管理好工程车辆，交管部门按照“一个标准、一个平台、一套流程”要求，整合道路监控、工地自建视频对施工作业情况24小时实时巡控，对围而不建、围挡不规范、工期延误、渣土车违禁通行等问题动态监管，及时督促整改。
　　为全面整治公路危险路段，有效预防和减少交通事故，维护人民群众生命财产安全。东湖高新区交通大队结合辖区实际，积极推进公路危险路段和事故多发点段排查整治工作，摸排出14处隐患点位，现已全部整改完毕，最大限度地消除事故隐患，确保辖区道路交通安全。
　　交通组织方式创新：用科学手段提高道路通行效率


　　“潮汐车道”提高道路使用效率。詹晓静摄
　　近年来，光谷飞速发展，人口密度不断加大，原本宽敞的道路显得拥挤不堪，“拥堵”成为很多人对光谷的第一印象。为了改变这个现状，东湖高新区交通大队通过科学的方法，使出组合拳，在现有的交通条件下，最大限度提高了通行效率。
　　珞喻路关山大道路口是光谷两条“黄金通道”交叉路口，北路口同时承担着华中科技大学5.6万余名师生出行交通流，路口长期处于高压负荷状态，东进口左禁直行排队、南北进口左转流线冲突、行人过街等问题较为突出。
　　东湖高新区交通大队搭建数据模型，实地调研，利用西出口车道作为左转“待转区”提高东进口左转车辆通行效能，并增设标牌、显示屏、信号灯，辅以信号优化、地面标线渠化，路口高峰车流通行效率提升26%。
　　关山大道是光谷交通压力最大的一条主干道，由于路口多，交通信号灯的放行周期，直接影响着通行效率。东湖高新区交通大队将三个主要路口的左转车道设置在道路的最右侧，使其与行人信号灯同步，减少路口交织，提升路口通行效率。
　　通过在关山大道沿线常青藤路口、新南路口、凌家山路口3个路口实施了一年多的“左转右置”，关山大道通行效率明显提升。
　　而首次出现在光谷的“潮汐车道”，让珞喻东路至三环线，过去一边堵得走不动，一边空得像飞机跑道的“冰火两重天”的局面不再出现。随着光谷经济高质量发展，大量高端产业和高端人才集聚到中心城、未来城、生物城等园区，导致珞喻东路、高新大道早高峰“潮”的交通特征明显，高峰车流量东向是西向的1.26倍。
　　为此，东湖高新区交通大队在珞喻东路森林公园至秦云路路段，设置全长1.5公里的“潮汐车道”，在早高峰期间为拥堵路段扩容，运行近两个月来，效果十分明显，珞喻东路森林公园至三环线路段早高峰通行时间由原20分钟缩短至7分钟。
　　科技手段创新：
　　保障群众出行安全


　　警保联动高效处置路面事故。詹晓静摄
　　8月19日，一辆小型客车在光谷大道至喻家山北路高架行驶中猛烈撞击防撞垫，车辆损毁严重但司机毫发未伤，这要归功于东湖高新区交通大队刚刚投入使用的高科技交通安全防护设施——“吸能式防撞垫”。
　　与水马隔离防撞墩等传统交通设施不同，新型吸能式防撞垫，设置有多节结构，每节内部设置吸能桶，能有效减少瞬时碰撞对小客车以及车上人员的伤害程度，防撞垫通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停止, 并使车辆改变行驶方向避免乘员受到严重伤害的设施。
　　不仅如此，光谷的交通信号灯也全面升级，升级后的信号灯以多维感知设备为载体，整合122警情、信号灯、高德地图等全域数据，搭建前端感知、后期运算的路网信号调优平台，根据道路实际交通流量，对单点、区域路口信号的周期、绿信比、相位、相序等自动计算、实时优化，打造全域感知、自动适应、动态优化的信号灯控制模式。
　　除了这些市民看得到的交通设施提升了科技含量外，东湖高新区交通大队还对执法科技手段进行了升级。在移动警务终端上，新上线的“鹰眼扫街”模块，自动抓拍违法停车并录入后台，实观对违法停车“一路清”，同时自动比对、精准查缉重点涉牌车辆，巡线时间缩减60%。
　　围绕“生命至上、安全第一”的理念，东湖高新区交通大队以大数据为基础，依托风险预测理论，形成常态研判机制，为事故防降“精准把脉”，统筹聚力，精准施策，打造道路交通风险防控体系。
　　本版撰文：魏娜 王彦
　　【见习编辑：戴容】