大桥就应成为武汉的标志性景观丨长江评论

　　长江网评论员杨于泽
　　10月8日，市民盼望已久的杨泗港长江大桥正式通车，通车前后很多市民上桥“尝新”，发现这座长江上首座双层公路大桥不仅雄伟，而且造型、色彩、与城市的匹配等都透出一种“美”。杨泗港长江大桥被媒体誉为武汉市标志性景观、扮靓长江主轴最耀眼的“明星”。


　　杨泗港长江大桥 记者任勇 航拍
　　桥梁首先是一种架设在河川上的交通设施，但历来也构成当地的标志性景观。美国旧金山的金门大桥很有名，一桥飞架南北的武汉长江大桥与龟蛇二山、长江也构成武汉市的标志性景观。很多人都感到，各地的长江大桥越造越美了，反推而言，由于预算、设计经验等方面的原因，有一部分长江大桥强调了实用性，而忽略了其作为标志性景观的一面，结果其作为景观的属性并不突出。


　　鹦鹉洲长江大桥 记者任勇 摄
　　随着城市发展，武汉的长江大桥从外观到功能设计越来越“讲究”，“一桥一色”“一桥一景”的说法也提出来。像鹦鹉洲长江大桥，其悬索造型显得与众不同，悬索塔显得方正大气，全桥被刷成“国际橘”，使人耳目一新。从区域环境来看，这座大桥与长江大桥、龟蛇二山等相互辉映，可谓锦上添花。杨泗港长江大桥继续采用悬索设计，造型优雅，桥面功能兼顾了非机动车、行人观光等需求，可以说是在实用功能之上有了更多“无用之用”。


　　武汉两江四岸“长江灯光秀”吸引市民眼球 记者任勇 航拍
　　根据规划，今后将对现有长江各桥进行颜色改造，实现“一桥一色”，在建、新建大桥也将实现色彩各异，使武汉的长江大桥成为标志性景观和扮靓长江主轴最耀眼的“明星”。时代不同了，人们对长江大桥的“看”法、想法都不同了，实现长江大桥由实用到兼顾景观美学的跨越，应该说是一种必然，而且此其时也。
　　现在武汉正在打造长江中轴文明景观带，一座座横跨长江的长江大桥注定是其中的标志性景观，这是毫无争议的。我们面对的真正问题，是如何强化这些长江大桥的景观属性，发挥其景观美学作用。这些长江大桥体量巨大，在长江上给人“横空出世”之感，其视觉效果不在于是否突出，而只在于好坏。外观与功能上可不可以优化，大桥与两岸空间、建筑布局、绿化等如何更加匹配，以及如何呈现更好的光效果等，这些问题值得研究和探讨，重要的是把这些大桥的景观功能进一步发掘出来。


　　武汉长江大桥 记者任勇 摄
　　古语谓“仓廪实而知礼节”，其实经济发达、人民富足之后，人们对文化、对美、对“无用之用”会产生深厚的兴趣，而且有经济实力来支撑这些新兴趣。就建桥以及一般城市建设而言，顺应这种变化，满足人们对美好生活的向往，是理所当然的事。
　　【编辑：刘思】