武船参建伶仃洋大桥，制造钢箱梁最大的钢结构标段

　　长江网10月29日讯 10月29日下午，武船集团与广东省公路建设有限公司签订深圳至中山跨江通道项目钢箱梁制造G03标合同，合同总吨位达9.77万吨，合同额逾13亿元。


　　深中通道伶仃洋大桥效果图
　　武船集团这次签订钢箱梁制造G03标是深中通道3个钢结构标段中吨位最大的标段，主要包括伶仃洋大桥一半（含中跨跨中段）及东泄洪区非通航孔桥钢箱梁制造。伶仃洋大桥为双塔三跨悬索桥，主跨跨径达到1666米，居世界同类桥梁第四，钢箱梁全宽44.7米，桥面高90米，相当于30层楼房的高度，未来有望成为全球最高的海中大桥。据了解，桥梁工程是深中通道项目中的重点、亮点、看点和难点，社会关注度高，建设要求高。


　　深中通道伶仃洋大桥效果图
　　深中通道是粤港澳大湾区继港珠澳大桥之后又一项集隧、岛、桥、地下互通于一体的世界级跨海通道工程。项目北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km，连接深圳与中山、江门等地。


　　深中通道伶仃洋大桥示意图
　　大桥预计在2024年建成通车。通车后，开车从中山到深圳，可由2个小时缩减到30分钟。
　　据了解，2018年4月，中交二航局、中铁大桥局、中铁大桥院等建桥企业，中标深（圳）中（山）通道的项目。（记者汪文汉 通讯员周建仁 张亮）
　　【编辑：彭向东】