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武汉又上央视！这些“了不起”的武汉故事你都知道吗？
长江网11月1日讯（记者孙璐）武汉又双叒叕上央视了！登上武汉长江大桥，感受万里长江第一桥的雄伟风姿；世界跨度最大的双层悬索桥，展现出中国先进的建桥技术；乘坐有90年历史的公交线路，感受武汉城市发展的变迁……昨日17点15分，CCTV4播出了《远方的家》系列节目《长江行》第60集《多彩桥城——武汉》，用采访叙事的方式，形象地展现了“每天不一样”的大武汉。来看，这些“了不起”的武汉故事你知道吗？
《多彩桥城——武汉》节目截图。
“武汉有一大怪，火车需要轮船载”
《长江行》摄制组来到武汉，首先登上有百年历史的过江轮渡，感受长江两岸的城市风貌。被称为“江城”的武汉因水而兴，但在一座座跨江大桥建成之前，两江四岸的人们往来十分不便。
《多彩桥城——武汉》节目截图。
武汉地处中国南北交通大动脉的中部，在武汉长江大桥建成前，南来北往的火车到达汉口或武昌后，火车上的人需要先下车，通过轮船摆渡到长江对岸，然后将火车头和火车厢分开通过轮渡运送过江，人再上到火车上继续前行。
武汉长江大桥的建成，实现了几代中国人在长江上建桥的梦想，终于将中国南北交通连为一体，成为中国桥梁建设史上的一座里程碑。
历经7次洪水70多次碰撞，武汉长江大桥坚固如初
武汉长江大桥建成已有62年的时间，成为绝对的武汉地标，更是武汉人的城市记忆。大桥建成后，很长一段时间，每个人家中都有一张黑白照片，就是与武汉长江大桥的合影。《长江行》节目的主持人也表示，虽然她不是武汉人，但是家中也有与武汉长江大桥的合影，“这样才能骄傲地和其他人证明，真真正正地来过武汉”。
原定工期4年零1个月的武汉长江大桥，最终只用了2年时间就建成通车。建成至今，大桥共经历过7次较大洪水，和70多次意外碰撞，但仍旧坚固如初，整体桥梁结构没有任何变位和下沉，钢梁也没有任何弯曲变形，上百万颗铆钉无一松动。
世界上跨度600米以上的斜拉桥，约8成由武汉承建
武汉因水而兴，也因桥而变。在武汉150公里长的长江江段上，如今已建成11座跨江大桥，和2条过江隧道，汉江上也已建成11座桥梁，这让武汉成为名副其实的“桥城”。
《多彩桥城——武汉》节目截图。
60多年来，中国的建桥技术从武汉长江大桥起步，不断创新，如今，中国建桥企业承建的工程遍布东南亚、非洲和欧美等地，业内有句这样的话：“六七十年代的建桥看欧美，90年代看日本，21世纪就要看中国。”而武汉扮演着重要的角色。
《多彩桥城——武汉》节目截图。
五颜六色的一座座大桥，将武汉装扮的十分亮丽，但武汉“桥城”的称号，不仅因为武汉桥之多，桥之美，武汉更成为中国著名的建桥之都。目前，世界上建成和在建的跨度600米以上的斜拉桥有几十座，其中约8成桥梁由武汉建桥企业承建。
长江日报记者带摄制组登上武汉这辆“90岁”公交车
除了建成的多座跨江大桥和过江隧道，承担城市主要交通的公交线路也不断增多。节目中，摄制组跟随长江日报记者张宁，一同乘坐1路公交车，来了解武汉这个城市的历史变迁。
《多彩桥城——武汉》节目截图。
早在1929年2月10日，1路公交车就开通运营，当时的1路运营主要区间就在现今的中山大道。1路公交是武汉的第一条公共汽车线路，也是武汉历史最悠久的公交线路，至今已开通了90多年，而且该条公交线路至今基本上没有变化，主要在武汉的老城区中行驶。
1路车的通车，让大汉口的人力黄包车、马车逐渐消失在街头，让“慢走快走，一天走不出汉口”由此也成为历史，成为武汉人的一件大事。据长江日报记者张宁介绍，1929年1路公交车开通之后，武汉市民都争相乘坐公交车，当年一年有41万人乘坐1路公交，当时的武汉人相互之间打招呼，都不像我们现在武汉人之间问候一句“你吃了冇”，而是一开口就问“你坐了公交车冇”。
1929年2月10日，1路车开线。（资料图）
“地铁+公交+慢行”，武汉人出行可以“看心情”
“地铁送到站，公交送到家”。不仅仅是城市公交有着飞跃发展。继2004年武汉轨道交通1号线正式投入运营后，2012年，武汉轨道交通 2号线投入运营，武汉的地铁时代正式开启。此后的每一年里，武汉都在开通新的地铁线路，给这个城市的公共交通不断带来喜悦和惊喜。
武汉地铁。记者李永刚 摄
武汉目前已拥有了常规公交、无轨电车、有轨电车、地铁、城铁、BRT、出租车、轮渡、汽渡、共享汽车、共享单车等多种公共交通工具，市民的出行也由此越来越便捷与通畅。
如今，在武汉出行，除了考虑到便捷、时间、距离，还有独属于武汉人“奢侈”的出行方式——“看心情”。从汉口到武昌，不仅可以选择地铁、公交、打车，如果某天特别想浪漫一下的武汉人，还可以选择坐轮渡过江，吹着江风，看次江上的日落。（资料来源：CCTV4《远方的家》节目、长江日报此前报道）
【编辑：金鑫】
《多彩桥城——武汉》节目截图。
“武汉有一大怪，火车需要轮船载”
《长江行》摄制组来到武汉，首先登上有百年历史的过江轮渡，感受长江两岸的城市风貌。被称为“江城”的武汉因水而兴，但在一座座跨江大桥建成之前，两江四岸的人们往来十分不便。
《多彩桥城——武汉》节目截图。
武汉地处中国南北交通大动脉的中部，在武汉长江大桥建成前，南来北往的火车到达汉口或武昌后，火车上的人需要先下车，通过轮船摆渡到长江对岸，然后将火车头和火车厢分开通过轮渡运送过江，人再上到火车上继续前行。
武汉长江大桥的建成，实现了几代中国人在长江上建桥的梦想，终于将中国南北交通连为一体，成为中国桥梁建设史上的一座里程碑。
历经7次洪水70多次碰撞，武汉长江大桥坚固如初
武汉长江大桥建成已有62年的时间，成为绝对的武汉地标，更是武汉人的城市记忆。大桥建成后，很长一段时间，每个人家中都有一张黑白照片，就是与武汉长江大桥的合影。《长江行》节目的主持人也表示，虽然她不是武汉人，但是家中也有与武汉长江大桥的合影，“这样才能骄傲地和其他人证明，真真正正地来过武汉”。
原定工期4年零1个月的武汉长江大桥，最终只用了2年时间就建成通车。建成至今，大桥共经历过7次较大洪水，和70多次意外碰撞，但仍旧坚固如初，整体桥梁结构没有任何变位和下沉，钢梁也没有任何弯曲变形，上百万颗铆钉无一松动。
世界上跨度600米以上的斜拉桥，约8成由武汉承建
武汉因水而兴，也因桥而变。在武汉150公里长的长江江段上，如今已建成11座跨江大桥，和2条过江隧道，汉江上也已建成11座桥梁，这让武汉成为名副其实的“桥城”。
《多彩桥城——武汉》节目截图。
60多年来，中国的建桥技术从武汉长江大桥起步，不断创新，如今，中国建桥企业承建的工程遍布东南亚、非洲和欧美等地，业内有句这样的话：“六七十年代的建桥看欧美，90年代看日本，21世纪就要看中国。”而武汉扮演着重要的角色。
《多彩桥城——武汉》节目截图。
五颜六色的一座座大桥，将武汉装扮的十分亮丽，但武汉“桥城”的称号，不仅因为武汉桥之多，桥之美，武汉更成为中国著名的建桥之都。目前，世界上建成和在建的跨度600米以上的斜拉桥有几十座，其中约8成桥梁由武汉建桥企业承建。
长江日报记者带摄制组登上武汉这辆“90岁”公交车
除了建成的多座跨江大桥和过江隧道，承担城市主要交通的公交线路也不断增多。节目中，摄制组跟随长江日报记者张宁，一同乘坐1路公交车，来了解武汉这个城市的历史变迁。
《多彩桥城——武汉》节目截图。
早在1929年2月10日，1路公交车就开通运营，当时的1路运营主要区间就在现今的中山大道。1路公交是武汉的第一条公共汽车线路，也是武汉历史最悠久的公交线路，至今已开通了90多年，而且该条公交线路至今基本上没有变化，主要在武汉的老城区中行驶。
1路车的通车，让大汉口的人力黄包车、马车逐渐消失在街头，让“慢走快走，一天走不出汉口”由此也成为历史，成为武汉人的一件大事。据长江日报记者张宁介绍，1929年1路公交车开通之后，武汉市民都争相乘坐公交车，当年一年有41万人乘坐1路公交，当时的武汉人相互之间打招呼，都不像我们现在武汉人之间问候一句“你吃了冇”，而是一开口就问“你坐了公交车冇”。
1929年2月10日，1路车开线。（资料图）
“地铁+公交+慢行”，武汉人出行可以“看心情”
“地铁送到站，公交送到家”。不仅仅是城市公交有着飞跃发展。继2004年武汉轨道交通1号线正式投入运营后，2012年，武汉轨道交通 2号线投入运营，武汉的地铁时代正式开启。此后的每一年里，武汉都在开通新的地铁线路，给这个城市的公共交通不断带来喜悦和惊喜。
武汉地铁。记者李永刚 摄
武汉目前已拥有了常规公交、无轨电车、有轨电车、地铁、城铁、BRT、出租车、轮渡、汽渡、共享汽车、共享单车等多种公共交通工具，市民的出行也由此越来越便捷与通畅。
如今，在武汉出行，除了考虑到便捷、时间、距离，还有独属于武汉人“奢侈”的出行方式——“看心情”。从汉口到武昌，不仅可以选择地铁、公交、打车，如果某天特别想浪漫一下的武汉人，还可以选择坐轮渡过江，吹着江风，看次江上的日落。（资料来源：CCTV4《远方的家》节目、长江日报此前报道）
【编辑：金鑫】
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