既是“老汉口”的记忆、又是现今的“打卡”地……它就是有“辫子”的电车3路

2019-11-08 22:02 来源: 长江网
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  长江网11月8日讯“电车3路终于恢复走原线了,无论是去武商广场、中山公园、解放公园、古德寺等地方,还是去同济医院、协和医院、武汉剧院等,我们都可以像以前一样,出门一车直达了……”11月8日,武汉电车3路正式恢复原线运营。得知这一喜讯,70岁市民童曼云、50岁市民秦丽萍、47岁“电车迷”郑亮等,专程赶到电车3路恢复原线后的终点站——硚口路中山大道公交车站打探并乘坐。数据显示,电车3路8日的客流量,相较此前增加了约20%。


电车3路从8日起恢复原线运营。记者张宁 摄
开通于1961年12月28日的武汉电车3路,近58年来运营线路基本没有太大改变,一直是通行在解放大道上,承载了无数“老汉口”的出行记忆。电车3路也是目前武汉市保留的惟一一条带“辫子”的传统无轨电车线路。
从只能带“辫子”行驶到脱网行驶
8条电车线路月均运送200万人次
1958年9月20日,北起汉口三民路、南至武昌大东门的武汉电车1路建成通车,全长9.33公里,成为通行于长江大桥、连接江南江北的第一条电车线路。电车1路也是武汉市历史上的第一条无轨电车线路。


1958年9月20日,武汉开通第一条无轨电车线路。(长江日报资料图)
电车1路的通车是1958年武汉市公用事业发展的大事,当天的《长江日报》为此还专门刊发了一篇社论。当天下午开始,市民喜气洋洋地坐上带“辫子”电车“开洋荤”,从三民路途经12个站点到达大东门,全程票价1角6分钱。当时的电车1路,每天凌晨4时50分开班,到晚上11时收班。全线配车25辆,高峰时要配3辆挂车运营。
紧接着的1959年、1961年,电车2路、3路相继开通。其中,1960年至1962年3年间,电车1路、2路和3路都进行了线路的延长。“当时,全市上下非常重视公汽、无轨电车等公共交通的建设、发展。尤其是作为对于武汉来说还是新鲜事物的电车,因北京、上海等城市都在运营的电车,所以电车在武汉更是备受青睐和重视。”武汉公交电车公司57岁的副总工程师刘文兵对长江网记者说。
随后,从1970年到1987年,武汉先后开通运营了电车4路、5路、6路、7路和8路。2003年,当时的公汽530路(内环、外环)改为了电车530路(内环、外环)。至此,我市电车线路发展到了8条。
刘文兵说,城市建设不断发展,电车线网的拆除、调整等对传统的带“辫子”电车运行的影响日益明显,也制约了传统的带“辫子”电车的发展。2015年开始,除电车3路外,其他7条电车线路的车辆,全部更换为了“在线充”的“双源”无轨电车。
据介绍,“双源”无轨电车是在传统的带“辫子”的无轨电车的基础上装备了车载动力电池。“车子在有电车线网的路段,可以把‘辫子’挂到电车线网上行驶,同时也在给电池进行充电。在遇到大的路口、市政工程修路或线网故障、没有线网的路段时,可以放下‘辫子’,依靠电池的电源驱动脱网行驶。”据悉,“双源”无轨电车也是目前国内城市发展电车的方向。
截至目前,全市布设有56公里的电车线网,分布在解放大道、汉阳大道、武珞路、中南路等路段,8条电车线路月均客流量约有200万人次。
“辫子”电车1公里电费0.7元
很多人慕名“打卡”乘坐电车3路
电车3路目前所配备的31台车,都是于2012年和2013年时更新上线运营的,也是目前武汉市仅有的传统的带“辫子”电车。按照8年的使用年限规定,这批车要到明年和后年才能陆续更换。据悉,电车3路届时会换什么样的电车,目前还没明确。
2016年10月,为配合相关市政工程的建设,电车3路首末站由此前的解放大道二七路至硚口路中山大道,调整为解放大道二七路至武胜路武胜西街。今年7月,相关市政工程完工后,众多市民打电话或网上留言给市交通运输局公交办、武汉公交集团等,希望尽快恢复电车3路的原线运营。


11月7日深夜,公交电车公司架线工为电车3路恢复原线铺设最后一段线网。记者张宁 摄
经上级批准,武汉公交电车公司于今年10月25日开始进行线网架设等的恢复施工。为避免车流大、人流多等情况,工作人员是每晚10时许开始一直忙碌到次日凌晨四五时。施工于11月6日完工。11月8日,电车3路正式恢复原线运营。
“望着你轻盈地甩动一对乌黑的辫子,悠悠远去的身影,电流击起的绿色之光在空中平行穿越,刹那间鎏光溢彩……我爱电车,今生无改!”说起有关电车3路的话题,土生土长的武汉人郑亮滔滔不绝:“在我看来,传统的带‘辫子’电车一直是城市里一道独特的风景线。”郑亮小时候家住汉口航空路,从小就是父母带着他坐电车3路车。他读初中时,每天上下学都是坐电车3路。


在硚口路中山大道公交站,电车3路的老乘客们纷纷称赞恢复原线后更加方便出行。记者张宁 摄
秦丽萍等市民8日说,她们年轻时上下班都是坐的电车3路,“电车零排放无污染,确实是非常的环保。电车行驶也是非常的平稳,乘坐体验十分舒适。”据介绍,传统的带“辫子”电车一公里电费仅约为0.7元,而一般的燃油公交车一公里要耗费2.3元。在维护费方面,传统的带“辫子”电车相比燃油公交车要低40%。
到今年,42岁的女司机吴文利已开了19年的电车3路车。“随着城市公共交通的不断发展等,市民的出行选择越来越丰富,但电车3路一直都是很受欢迎,也有很多常年乘坐的老乘客。”吴文利说,知道电车3路是武汉目前惟一的一条传统的带“辫子”电车,这几年每年都有很多的市民和外地乘客专程前来“打卡”。
“我空闲时,常会专门乘坐电车3路,来来回回坐上好几圈才下车,就是想感受一下‘辫子’电车穿行城市的那种别样的味道。”郑亮说。(记者王刚 通讯员陶训义 陈曦)
【编辑:金鑫】
(作者:王刚 张宁)
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