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这群长江“弯腰哥”撑起武汉航运中心的脊梁
长江网12月16日讯（记者汪文汉 见习记者李伟凡）沿狭窄的铁梯，爬20多级台阶，换垂直电梯升到30米高空，到达一个不足3平方米的操作室，面向船行如歌的长江，身体向前屈成60度角，操控几吨重的吊具，又快又准地抓住集装箱。一连串动作轻快平稳，在空中滑过一道优美的抛物线。
他们，就是被称为“弯腰哥”的阳逻港口岸桥操作手。日复一日，年复一年，他们是港口码头上最受人瞩目的技术工，他们用一次次弯腰、一个个绝活， 撑起武汉航运中心的脊梁。
武汉国际集装箱公司岸桥操作手 殷林
10年“如琢如磨” 他练就“一钩准”绝活
2003年，来自洪湖的殷林从武汉航运学校（现武汉交通职业技术学院）船舶驾驶专业毕业，一年后学校通知他被阳逻港一期录用，他十分欣喜，便暗自许下诺言：我这一辈子就和港口连在一起了。
那年，他才19岁。
殷林是和阳逻港一同成长起来的。2004年2月9日，武汉国际集装箱公司运营的阳逻港一期开港运营，这是阳逻第一个码头，殷林也算是阳逻港一期的首批工人。
殷林最初安排在理货员岗位，负责港口来往货物的清点和记录。然而年轻的殷林并不满足于此，他开始对门吊操作产生了兴趣，并递交了转岗申请。勤奋刻苦的他短短一个月时间，便考取了特种设备起重机操作证，正式成为一位门吊操作手。
由于操作技术精湛，2009年，殷林从36人的严格选拔中脱颖而出，开始操作难度更大的岸桥起吊机。这一干就是整整10年。
岸桥操作和一般的机器驾驶可不一样，所有工作视线都在下面，需要低头作业。坐在驾驶室，只有弯腰60度，才能俯瞰全貌，才能看清操作设备。
有同事大致统计了一下，10年的岸桥操作，殷林弯腰工作的时间累计达2万小时。
“干一行爱一行，干一行精一行”，殷林用实际能力诠释了什么叫“如切如蹉，如琢如磨”。
10年间，殷林练就了一门绝活——下手常常“一钩准”，拥有极高的“着箱准确率”，既省时又减少了对货物的碰撞，人称岸桥操作“百步穿杨”。
而“一钩准”背后是无数个日夜的苦练。每次作业完毕，别人去歇着了，他仍留在车上操纵“把子”反复练。新岗位上岗半年后，他就能做到让几吨重不停晃动的吊具的锁头，精准伸进集装箱四角上鸡蛋大小的锁孔，毫厘不差。
在集装箱班轮航运中，船东、货主最关心的就是班轮能否按照预期的时间到达港口，并在规定的时间内完成装卸任务。如果货物不能按期到达目的地，造成的损失要以每天几万美元来计算。港口的装卸效率和保班能力，在整个运输中起着举足轻重的作用，而桥吊在整个船舶保班作业中又处于非常关键的环节。正是殷林和同事们用手中的绝活，保障了港口的装卸效率，让船东、货主们频频竖起大拇指。
武汉国际集装箱公司岸桥操作手 蔡正霜
“门机小王子” 每小时吊起单机重箱22个
今年33岁的蔡正霜，老家是黄陂区李家集。2006年6月，蔡正霜中专毕业就被分配到了宁波港工作，在龙门吊操作手的岗位上，他一干就是五年。
2011年4月，蔡正霜放弃了宁波港高薪的岗位，进入了武汉国际集装箱公司（阳逻港一期），继续从事龙门吊操作手一职。2013年，公司生产量急剧增加，岸桥操作手人员紧缺，蔡正霜被选拔到岸桥操作手新岗位。
经过多年的练习，蔡正霜操作门机做到了快、准、稳，单机重箱达到每小时22个的速度，并在当班12个小时实现了起吊400个标箱的高效率，因此同事们都喜欢叫他“门机小王子”。
今年4月份，价值3000多万的变压器在阳逻港起运，这需要门机操作，货物重达45吨，操作难度大，一旦货物损坏，码头公司将会面临巨额赔偿，很多师傅不敢接这个活。
蔡正霜主动接过这个重任，坐在操作椅上，弯着腰，空中定位、起吊、装车回移，一举将货物转移到轮船上，用时控制在2分钟，整个过程行云流水，围观的变压器公司相关工作人员目瞪口呆。
从业十多年，无论是操作龙门吊，还是操作岸桥、门机，蔡正霜都能做到零事故，提及原因，他只是平淡地说道，“操作设备，要心态平和，不慌不抢”。
武汉港务国际集装箱有限公司岸桥操作手 李小龙
亲眼见证阳逻港从一个小码头长成国际大港
“我是看着阳逻港一天天发生变化的”，今年30岁的李小龙是红安人，中专毕业就到阳逻港一期实习。
李小龙回忆，那时候从宿舍到作业区距离较远，是一条长长的泥巴路。随着港口的发展，阳逻发生了巨变，道路由原来的一条水泥路主干道变为现在宽敞的双向四车道。
李小龙首先从事堆场龙门吊操作员，两年后，李小龙就成了一名岸桥操作手。岸桥操作手操作是否正确，不仅关系到货物安全，更是牵扯着作业区工作人员的人身安全，李小龙的经验就是：“做事时要心态平和，不能带着情绪做事。”
由于长久弯腰，背部会疼痛。工作之余，李小龙会去打篮球，让自己的体能和心情都保持良好的状态，以最好的状态投入工作。
面对同样的设备，每个人会有不同的操作习惯，每次接触到之前没接触过的设备，李小龙都会尽可能地去了解设备性能，去适应和熟悉设备，以便更好地操作设备，提高效率，确保安全。每次作业完毕，李小龙都会“复盘”工作中做得还不够的地方并分析原因，进一步提升自己的技术。终于练成“快、稳、准”——他的单班最高纪录是386吊，是同一班里最高的。
“我亲眼见证阳逻港从一个小码头，到如今的国际大港”，李小龙说，他越来越喜欢这个地方，会在这里奉献一辈子。
武汉港务国际集装箱有限公司岸桥操作手 冯志祥
精益求精成为全市技能大赛冠军
今年32岁的冯志祥，是黄陂区王家河镇人，从武汉机电工程学校毕业后去了宁波港，做了五年的龙门吊操作手。
2015年他进入武汉港务国际集装箱有限公司（阳逻二期），担任岸桥操作手。
桥吊是大型机械，很多司机作业中有磕磕碰碰的现象，既容易损坏设备或集装箱，又造成安全隐患。
为了杜绝这种现象，冯志祥提出了“无声响操作”的标准，并练习示范。一个集装箱加上吊具，至少也有二、三十吨重，把这样一个大“铁家伙”从地面吊起，再从几十多米的高空放下来，特别是有时还要放到20多米的船底。这种铁碰铁的活儿，要不出声响，简直不可想象，而冯志祥做到了。
“如果货物损坏了，货主又急着要，就很耽误别人的事。”谈到货物损坏的后果，冯志祥首先想到的不是自己和公司将面临的赔偿，而是货主，作为一名岸桥操作手，他把责任看得很重。
今年1月至11月，冯志祥的工时总数为41719个自然箱，是公司所有岸桥操作手中最高的，他的作业效率达到每小时50多吊。
在今年9月，武汉市第21届职业技能大赛岸桥项目的比赛中，冯志祥荣获了全市冠军。
【编辑：戴容】
他们，就是被称为“弯腰哥”的阳逻港口岸桥操作手。日复一日，年复一年，他们是港口码头上最受人瞩目的技术工，他们用一次次弯腰、一个个绝活， 撑起武汉航运中心的脊梁。
武汉国际集装箱公司岸桥操作手 殷林
10年“如琢如磨” 他练就“一钩准”绝活
2003年，来自洪湖的殷林从武汉航运学校（现武汉交通职业技术学院）船舶驾驶专业毕业，一年后学校通知他被阳逻港一期录用，他十分欣喜，便暗自许下诺言：我这一辈子就和港口连在一起了。
那年，他才19岁。
殷林是和阳逻港一同成长起来的。2004年2月9日，武汉国际集装箱公司运营的阳逻港一期开港运营，这是阳逻第一个码头，殷林也算是阳逻港一期的首批工人。
殷林最初安排在理货员岗位，负责港口来往货物的清点和记录。然而年轻的殷林并不满足于此，他开始对门吊操作产生了兴趣，并递交了转岗申请。勤奋刻苦的他短短一个月时间，便考取了特种设备起重机操作证，正式成为一位门吊操作手。
由于操作技术精湛，2009年，殷林从36人的严格选拔中脱颖而出，开始操作难度更大的岸桥起吊机。这一干就是整整10年。
岸桥操作和一般的机器驾驶可不一样，所有工作视线都在下面，需要低头作业。坐在驾驶室，只有弯腰60度，才能俯瞰全貌，才能看清操作设备。
有同事大致统计了一下，10年的岸桥操作，殷林弯腰工作的时间累计达2万小时。
“干一行爱一行，干一行精一行”，殷林用实际能力诠释了什么叫“如切如蹉，如琢如磨”。
10年间，殷林练就了一门绝活——下手常常“一钩准”，拥有极高的“着箱准确率”，既省时又减少了对货物的碰撞，人称岸桥操作“百步穿杨”。
而“一钩准”背后是无数个日夜的苦练。每次作业完毕，别人去歇着了，他仍留在车上操纵“把子”反复练。新岗位上岗半年后，他就能做到让几吨重不停晃动的吊具的锁头，精准伸进集装箱四角上鸡蛋大小的锁孔，毫厘不差。
在集装箱班轮航运中，船东、货主最关心的就是班轮能否按照预期的时间到达港口，并在规定的时间内完成装卸任务。如果货物不能按期到达目的地，造成的损失要以每天几万美元来计算。港口的装卸效率和保班能力，在整个运输中起着举足轻重的作用，而桥吊在整个船舶保班作业中又处于非常关键的环节。正是殷林和同事们用手中的绝活，保障了港口的装卸效率，让船东、货主们频频竖起大拇指。
武汉国际集装箱公司岸桥操作手 蔡正霜
“门机小王子” 每小时吊起单机重箱22个
今年33岁的蔡正霜，老家是黄陂区李家集。2006年6月，蔡正霜中专毕业就被分配到了宁波港工作，在龙门吊操作手的岗位上，他一干就是五年。
2011年4月，蔡正霜放弃了宁波港高薪的岗位，进入了武汉国际集装箱公司（阳逻港一期），继续从事龙门吊操作手一职。2013年，公司生产量急剧增加，岸桥操作手人员紧缺，蔡正霜被选拔到岸桥操作手新岗位。
经过多年的练习，蔡正霜操作门机做到了快、准、稳，单机重箱达到每小时22个的速度，并在当班12个小时实现了起吊400个标箱的高效率，因此同事们都喜欢叫他“门机小王子”。
今年4月份，价值3000多万的变压器在阳逻港起运，这需要门机操作，货物重达45吨，操作难度大，一旦货物损坏，码头公司将会面临巨额赔偿，很多师傅不敢接这个活。
蔡正霜主动接过这个重任，坐在操作椅上，弯着腰，空中定位、起吊、装车回移，一举将货物转移到轮船上，用时控制在2分钟，整个过程行云流水，围观的变压器公司相关工作人员目瞪口呆。
从业十多年，无论是操作龙门吊，还是操作岸桥、门机，蔡正霜都能做到零事故，提及原因，他只是平淡地说道，“操作设备，要心态平和，不慌不抢”。
武汉港务国际集装箱有限公司岸桥操作手 李小龙
亲眼见证阳逻港从一个小码头长成国际大港
“我是看着阳逻港一天天发生变化的”，今年30岁的李小龙是红安人，中专毕业就到阳逻港一期实习。
李小龙回忆，那时候从宿舍到作业区距离较远，是一条长长的泥巴路。随着港口的发展，阳逻发生了巨变，道路由原来的一条水泥路主干道变为现在宽敞的双向四车道。
李小龙首先从事堆场龙门吊操作员，两年后，李小龙就成了一名岸桥操作手。岸桥操作手操作是否正确，不仅关系到货物安全，更是牵扯着作业区工作人员的人身安全，李小龙的经验就是：“做事时要心态平和，不能带着情绪做事。”
由于长久弯腰，背部会疼痛。工作之余，李小龙会去打篮球，让自己的体能和心情都保持良好的状态，以最好的状态投入工作。
面对同样的设备，每个人会有不同的操作习惯，每次接触到之前没接触过的设备，李小龙都会尽可能地去了解设备性能，去适应和熟悉设备，以便更好地操作设备，提高效率，确保安全。每次作业完毕，李小龙都会“复盘”工作中做得还不够的地方并分析原因，进一步提升自己的技术。终于练成“快、稳、准”——他的单班最高纪录是386吊，是同一班里最高的。
“我亲眼见证阳逻港从一个小码头，到如今的国际大港”，李小龙说，他越来越喜欢这个地方，会在这里奉献一辈子。
武汉港务国际集装箱有限公司岸桥操作手 冯志祥
精益求精成为全市技能大赛冠军
今年32岁的冯志祥，是黄陂区王家河镇人，从武汉机电工程学校毕业后去了宁波港，做了五年的龙门吊操作手。
2015年他进入武汉港务国际集装箱有限公司（阳逻二期），担任岸桥操作手。
桥吊是大型机械，很多司机作业中有磕磕碰碰的现象，既容易损坏设备或集装箱，又造成安全隐患。
为了杜绝这种现象，冯志祥提出了“无声响操作”的标准，并练习示范。一个集装箱加上吊具，至少也有二、三十吨重，把这样一个大“铁家伙”从地面吊起，再从几十多米的高空放下来，特别是有时还要放到20多米的船底。这种铁碰铁的活儿，要不出声响，简直不可想象，而冯志祥做到了。
“如果货物损坏了，货主又急着要，就很耽误别人的事。”谈到货物损坏的后果，冯志祥首先想到的不是自己和公司将面临的赔偿，而是货主，作为一名岸桥操作手，他把责任看得很重。
今年1月至11月，冯志祥的工时总数为41719个自然箱，是公司所有岸桥操作手中最高的，他的作业效率达到每小时50多吊。
在今年9月，武汉市第21届职业技能大赛岸桥项目的比赛中，冯志祥荣获了全市冠军。
【编辑：戴容】
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