事没办成市民仍满意，回应客观耐心获理解

　　2019年11月16日，武汉市房管局联合市网群部·长江网武汉城市留言板走进武昌安顺家园小区，面对面为居民解决问题 记者何晓刚 摄

　　长江日报-长江网讯（记者汪洋）“光谷大道有轨电车站位置无法迁移”，电话那头，工作人员开诚布公，市民朱先生在一瞬间的确有些失落。但当办理人员耐心解释了其中缘由以及后续将进行路网优化方便进出站后，他的心情顿时好了不少。“我觉得解释得很细致，让人了解了迁移站点的难度和背后的代价，也能理解。”他说。

　　在长江网武汉城市留言板上，并非每项群众诉求都能满足、每条建议都会被吸纳。2019年，约2万条诉求或建议未如愿，但是办理部门认真尽责做好回复工作，耐心说明原因，及时回应时满满的诚意，让网民感到暖心。不少网民都表示，即使“未被采纳”，但能感受到办理部门回应中的为民情怀，自己参与城市治理的热情依旧不会被打消。

　　增加左转车道的建议未采纳，详解交通“难处”获认同

　　2019年11月13日，网民李先生留言反映，从欢乐大道左转前往园林路方向，路口左转车道排队时间较长，有时，等候好几个红绿灯，还是没能左转。“能否再增加一股左转车道，提高通行效率呢？”

　　长江日报-长江网记者看到，欢乐大道共4股车道，其中1股为左转车道，1股为右转车道，中间2股为直行车道。李先生建议将其中的一股直行车道改为左转车道。

　　留言次日，李先生就接到了洪山区交通大队工作人员电话。电话里，对方详细介绍了交管部门的“难处”。

　　“欢乐大道的直行车道通往武汉火车站方向，车流量非常大，交通负荷重，只留一股道肯定不行。”交管部门进一步解释说，经过数据测算，此路口左转方向与直行方向车流量之比为1:9，进入园林路方向的次干道车流理应为主干道车流让行。

　　不采纳的原因解释清楚了，李先生反映的问题不容忽视。

　　洪山区交通大队相关负责人介绍，欢乐大道左转前往园林路方向有一片居住区，晚高峰车流量大，确实会出现上述问题。经分析研判，决定对该路口左转信号灯进行配时优化，延长绿灯时间，提高左转车辆通行效率。

　　2019年11月中旬，网友钟女士留言，建议恢复沿河大道崇仁路人行道上的停车位。交管部门回复，根据相关规定，该处人行道设置有盲道，同时考虑到行人通行安全，不适合恢复停车位。

　　“交管部门工作人员多次上门调研，今天早上还来过一趟。”2019年11月28日上午，钟女士说，建议没被采纳，“是在想办法解决问题，这种诚意让人暖心，我很满意。”

　　一家三口不能同时办理积分落户，告知详细政策解焦虑

　　去年，网友黎先生曾在长江网武汉城市留言板咨询，想了解武汉市最新出台的积分入户管理办法，能否将自己及妻子、孩子的户口一起迁入武汉。“留言当天，市公安局洪山分局人口大队工作人员就电话联系了我，后期也在城市留言板上进行了详细解释，我很满意”，黎先生说。

　　黎先生告诉长江日报-长江网记者，他在武汉出生长大，20多年前到外地求学，户口也随之迁出了武汉，现在家乡的发展日新月异，他想把户口迁回武汉。“不仅是我自己，也希望妻子和孩子能在武汉落户”。

　　收到留言后，市公安局洪山分局人口大队查询得知，黎先生的累计积分超过了75分，符合在汉落户条件。

　　不过，工作人员也告知他，积分入户只能办理申请者本人的入户，黎先生的妻子和孩子可以在其办完入户后，通过投靠的方式落户。

　　目前，黎先生已前往洪山区政务服务中心递交了入户申请资料，“虽然妻子和孩子暂还不能落户武汉，但办理单位已经告知了详细政策，我们耐心等待就好了，不再焦虑”。

　　网友杨先生也在城市留言板上咨询过积分落户问题，他通过武汉公安微信公众号提交了申请资料后，显示自有房屋这一项审核未通过。留言咨询后，市公安局治安支队告知杨先生，他的情况比较特殊，可能是个人房产信息登记不规范，建议他前往区政务中心查询。

　　“目前，洪山区政务中心已经受理了我的资料，正在等待办理结果。”杨先生说，市公安局治安支队为他指明了解决问题的路径，他为此给出满意评价。

　　迁移有轨电车光谷大道站的建议未采纳，解释工作到位获理解

　　位于三环线旁边的光谷有轨电车光谷大道站，实际位置距离光谷大道较远，周边道路不畅导致进出站不便，无法与地铁无缝对接。2019年，网民朱先生曾通过长江网武汉城市留言板提出建议，希望按照有轨电车最初的设计，将光谷大道站迁移至光谷大道与三环线的立交桥下，并设置与地铁的换乘通道。

　　朱先生说，如果按照原来的规划，有轨电车光谷大道站能够与地铁2号线南延线换乘。如今，车站一边是三环线，一边是“断头路”，位置着实有些尴尬。

　　对此，光谷交投公司回应称，有轨电车规划期间，光谷大道站的确设置于光谷大道—三环线路口，为高架站，但车站站位与高压燃气管冲突，该高压燃气管为高新区范围内的主干管，无迁改可能。后经专家会商讨，将该站东移到现在的位置。

　　目前，有轨电车光谷大道站为地面站，光谷大道—三环线路口光谷大道高架桥、有轨电车桥等均已修建完毕。若需将光谷大道站迁回光谷大道—三环线路口，不仅需对路口高架桥进行改造，施工期间还会影响地铁2号线南延线的运营，影响极大。

　　光谷交投公司相关人员坦言，从光谷大道有轨电车站前往光谷大道或换乘地铁2号线，只能经金融港一路，而金融港一路也尚未修通，确实有些不便，但目前这条路已经列入城建计划，等周边路网完善，相信会有所改善。

　　“每次跟市民解释，他们基本都能理解，但或多或少会有一些遗憾，不管怎么说，我们也会把解释工作做到位。”

　　并非每条群众诉求都能被满足，只要说明原因及时回应，群众参与城市治理的热情依旧不会被打消。

　　武汉北编组站若迁入地下耗资巨大，专业全面解释令信服

　　2019年11月27日，网民李先生在武汉城市留言板提出建议，希望把位于横店的武汉北编组站迁入地下，以腾出地上空间，作为建设世界商品智能物流仓储中心用地。

　　李先生认为，此举还能打通黄陂前川与横店之间的路网和联系，有效利用机场北连接线货运通道。让前川完全融入主城和临空副城，实现一体化发展。

　　针对此留言，武汉铁路局明确表示，不能采纳这一建议，同时解释了具体原因：武汉北编组站车站设备规模及解编能力居全国前列，对畅通全国车流起到重要作用。武汉北编组站目前占地纵深约5公里，平均宽度为800至1000米，占地巨大，且为满足列车解编需求，驼峰需一定高差，如迁入地下，不仅技术难度大，且耗资巨大。

　　看到回复，李先生丝毫没有感到失望，还对回复内容给出了满意评价，并表示将继续为城市建设发展建言献策。“武汉铁路局的解释很专业也很全面，让人信服，不管采纳与否，只要建议建言得到回应，就是政府与人民之间一种良性的互动”。

　　公交终点站设置须考虑场站建设，满带诚意沟通得支持

　　“民呼必应”中的“应”字，该如何理解？在市公交办相关负责人看来，“应”除了代表及时办理解决外，更多时候更体现着及时回应，沟通解释。

　　去年下半年，市民史先生提出，希望调整708路公交终点站至海宁皮革城或海伦春天4期，方便居民出行。市公交办经过调查后发现，公交708路终点站设置在汉阳客运中心停车场内，可便于该线路车辆停靠、调头、保养及日常调度工作，同时也有驾驶员休息场所，而在海宁皮革城或海伦春天小区附近无可供公交车辆停靠、调头等场地，影响线路正常运行，因此不宜调整。

　　收到这番解释，史先生表示理解。他说，听完工作人员的解释，自己才知道公交站点的设置涉及很多方面的客观条件，他对这条留言的回复给了满意评价。

　　市公交办相关负责人表示，基本对每件市民诉求都会进行认真调查研究，条件允许尽量办理，客观条件受限就会耐心进行解释沟通，取得市民理解。

　　拆除路口护栏影响通行效率，实地调研回复赢满意

　　“光谷大道与郑桥小路路口处的隔离护栏能否拆掉？”2019年11月27日，网友安女士反映，约一个月前，该路口处光谷大道中间设置了隔离护栏，导致郑桥小路和金融港三路的车辆无法左转进入光谷大道。

　　第二天，东湖高新区交管大队给出回复，该处光谷大道东侧为金融港三路，西侧为郑桥小路，东西向周边小区及企业众多，道路仅为双向2车道，早晚高峰时段人、车流量大，行人及非机动车过街密集，加剧主干路的交通压力。大队对路口中央采取隔离设施封闭，并在道路的下游处设有相关调头口，使需左转车辆可通过调头完成通行，保障道路安全畅通。

　　相关工作人员告诉长江日报-长江网记者，针对市民提出的意见建议，大队非常重视，会立即派人进行核实，根据现场情况分析市民建议的可行性，对好的建议会积极采纳，对不太合适的建议，也会积极进行回访，与市民沟通，根据实际情况做好解释工作，征得市民满意。“接到安女士的反映后，秩序科同事立即到现场进行了调研，然后作出回复”。

　　“留言后，隔天就有工作人员给我打了电话，耐心解释，态度很好。”安女士告诉长江日报-长江网记者，她对交管部门认真调研，耐心与市民沟通的态度很满意。经过实际体验，她发现现在前行调头与原来直接左转用时相差不大。

　　【编辑：朱艳琳】