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中欧班列、铁水联运、天天班等专列常态化开行,武汉铁路货运全面恢复

新闻中心 > 武汉

2020-05-28 21:58 来源: 长江网
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  长江网5月28日讯“现在我们日均组织东风本田、神龙等在汉车企的260辆小汽车,发送到兰州、昆明、北京、广西等地,发送量恢复正常了,每天还有固定开往昆明和乌鲁木齐的天天班。”5月28日,汉阳车站货运副站长戚欣向长江日报-长江网记者介绍,除了装运汽车,每天还组织中转卸载焦炭和钢材约5600吨,这个量比去年同期还有所增长。

  汽车在汉阳站装车。通讯员陈伶俐供

  除了汉阳车站,在武汉吴家山车站,每周两趟中欧班列从武汉开往世界;在舵落口车站,每天约200个车皮装载着汽车配件、啤酒、生活用品等物资抵达或从这里前往全国各地……

  随着企业复工复产,经济复苏的号角吹响,货运潜能被重新激发。连日来,记者走访了武汉多个铁路货站了解到,目前武汉铁路货运已全面恢复,中欧班列、铁水联运、天天班等专列逐渐恢复常态化开行,工业、百货类物品的运量多已恢复至正常水平,煤炭、钢材、油品等大宗物资运量还有不俗的增长。

  物流公司:

  日均100多个车皮运汽车配件,比去年同期增长20%

  5月27日上午,在武汉东西湖区的舵落口车站,大货车不时进进出出,记者在13线铁路道口看到,装卸工开着叉车在仓库和铁路棚车之间来回卸货,这些货物全部为汽车零配件,于当天凌晨1点多从广州郭塘火车站整车抵达武汉舵落口车站。

  早上8点开始,装卸工就开始忙碌起来,一列车45节车厢的货都要抓紧卸载完。“我们周一到周六,每天开行3趟班列运汽车配件,上午从广州到武汉两趟,晚上10点多从武汉到广州1趟。”广州佳仕达物流公司驻舵落口车站负责人熊啸介绍,运到武汉的汽车配件主要是给武汉本田和襄阳日产,从武汉发出的则运往广州日产和大连日产。

  装卸工卸载配件。记者王谦 摄

  从2016年开始,熊啸就在舵落口开始承接汽车配件的转运工作。“铁路部门开行了途定货运班列,减少了列车停靠,运输的时效性非常高,这几年份额一直在增长。”今年初受疫情影响,货运量有一定降低,但随着3月底武汉企业复工复产后,量又逐步升起来了。

  “清明节后,运量已经恢复到去年同期水平,4月中旬开始,日均进出超过100个车皮,已经超过去年同期量了,增长了约20%。”熊啸表示,在武汉主要是与武汉东本储运有限公司对接,给东风本田一厂、二厂和三厂供货。

  除了运汽车配件,舵落口车站货运负责人郑文杰向记者介绍,像啤酒、一次性塑料用品、化肥等物资也不少,百威啤酒一个月约有8000吨货从武汉发出。

  铁路货站:

  中欧班列、天天班常态化开行

  在离舵落口站9公里远的吴家山车站,5月28日早上6点02分,又一列编组50辆的中欧班列满载武汉及湖北省企业生产的汽车零配件、电子产品、显示器等从吴家山站开出,预计15天后将抵达德国汉堡。

  4月14日开出的中欧班列。通讯员孟立供图

  自3月28日按下“重启键”后,中欧班列(武汉)已恢复常态化运营。重启后的首班于4月14日抵达德国杜伊斯堡。5月9日从武汉出发的国内首趟中欧班列防疫物资专列,也于5月26日抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。

  据悉,自3月28日至5月23日,武铁共始发开行中欧班列19列,其中出口各类医疗物资179车、出口匈牙利到塞尔维亚铁路建设道岔配件3列。

  除了中欧班列,从吴家山站出发的还有到广州、贵阳、成都和昆明的天天班,到宁波的沿江班列,目前还在筹备到上海的天天班。在中铁联集武汉中心站货场,铁轨边的集装箱堆场上,一排排集装箱层层堆叠,四台龙门吊正在来回运行,将集装箱一一从铁路车辆上卸载。

  “从4月9日到5月21日,我们日均装车量90多车,已基本恢复到去年同期水平,卸车量80多车,80%的货物都是集装箱运输,货物有汽车配件、纸制品、电子产品、快消品等,现在量都基本恢复了。”吴家山站货运负责人汤万意介绍。

  吴家山车站集装箱装卸。记者王谦 摄

  就在中欧班列发出后不久,在武昌大花岭车站,一辆辆通用汽车正在装车准备运往外地。自从4月8日武汉解除离汉通道管控,车站就开始忙起来,当天216辆通用小汽车装车发往乌兹别克斯坦,这是上汽通用汽车武汉分公司首次将汽车整车经铁路运输到中亚国家。据悉,这也是铁路部门为助力武汉当地汽车生产企业整车出口,服务“一带一路”建设而开辟的国际物流新通道。

  大花岭车站货运负责人告诉记者:“4月车站运输了700多辆车,5月截至目前已经运输了900辆车左右,主要运往长沙、成都、沈阳等地,货量也已逐步恢复正常。”

  铁路部门:

  积极对接企业提供服务,大宗物资货量逆势增长

  货站的量起来了,这也反映到编组站的办理车次数量上。位于黄陂的武汉北编组站,南来北往的铁路货运车辆都要在这里交会、解编和再发出。最近,该编组站的办理车次有了明显增长。5月24日武汉北编组站办理车达到20886辆,这是疫情发生以来办理车首次突破2万辆。

  随着经济复苏的号角吹响,中欧班列、铁水联运、天天班等专列逐渐恢复常态化开行。“自5月1日至今,车站日均办理列车环比增长11.2%,基本与去年同期持平,特别是从上周以来,办理量有了大幅提升。”武汉北编组站工作人员介绍。

  “武汉北作为中转站,如今日均列车办理数能起来,说明全国经济正在回暖,武汉和周边城市铁路运输都已基本恢复。”武汉北编组站相关负责人表示。

  吴家山站的集装箱。记者王谦 摄

  货运量的提升和恢复也离不开铁路部门的多项举措。

  中国铁路武汉局集团相关负责人介绍,为促进货运畅通,铁路部门完善大件货物通过95306网上受理方案,客户无需注册,即可通过95306网“我要发货”提报运输需求。同时主动与相关企业沟通联系,掌握主要卸车站、卸车企业的卸车状况,及时解决货场出货、短搬、增加堆存场地等问题。“特别是全力保障重点企业运输需求,确保了企业的正常生产经营。”

  一趟趟煤炭、矿石专列运往电厂、企业,一车车蔬菜、食品运到武汉各大市场,一批批化肥、农资机械发往祖国各地……在荆楚大地的铁道线上,奔驰的列车运输各类物资,满足企业生产和群众生活需求。

  据了解,一季度武铁货物发送量完成1804.8万吨,同比去年增加了31万吨,增幅1.7%。化工、金矿、焦炭、钢铁等大宗物资均实现了较大幅度增长,分别同比增长132%、30.5%、22.4%和11.8%。

  “今年以来,铁路在全力抓好疫情防控的同时,加强货运组织,优化产品供给,实施减税降费政策,畅通物流供应链,目前武汉铁路货运已经全面恢复,为扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务作出积极贡献。”中国铁路武汉局集团相关负责人表示。 (记者王谦 通讯员苏庆丰 孟立)

  【编辑:张靖】

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