骑电动车戴头盔明显增多，机动车后排乘客系安全带习惯尚未养成

　　长江网6月1日讯  6月1日，武汉交警在全市100个路口设岗检查机动车和电动车的“一盔一带”，长江网记者分三路在武汉三镇探访发现，机动车前排司乘人员基本已养成上车系安全带的习惯，但后排乘客系安全带的意识不强，经过半个月的宣传，骑电动自行车的市民基本上都知道要戴头盔上路，但也有人不习惯，有头盔也放在一边不用。

　　交警正在检查宣传“一盔一带” 记者尹勤兵 姚传龙 摄

　　机动车后排乘客安全带意识不强

　　6月1日上午，长江网记者在武珞路中南路路口看到，武昌交警正在设岗检查机动车司乘人员是否系了安全带。武昌交警介绍，不系安全带的查处主要靠高清电子眼，现场执法主要起到宣传引导和督促的作用。半个多小时的拦查中，绝大多数前排司机和乘客都系了安全带，只有一名男司机因没系安全带被要求停车现场学习。“开车系安全带已经成习惯了，今天刚从小区出来，正在用免提接电话，一时忘记了！”这名男司机说。

　　武昌交警表示，现在的机动车几乎都有前排安全带提醒，如果不系安全带就会发出警鸣声，很多前排司乘都是在这种警鸣声中养成了系安全带的习惯。

　　1日上午，在硚口区利济路交通岗前，交警吴冬兵将一辆出租车拦停。车内副驾驶乘客和后排乘客没有系上安全带。“请系好安全带，哪怕是后排乘客。”吴冬兵随即解释，如果发生车体撞击，后排乘客的双手根本来不及在座椅中间形成缓冲空间。身体会由于惯性的作用直接砸向前排座椅，如果再严重一点，车身发生翻滚，没有系安全带的乘客就像在滚筒洗衣机里翻滚，甚至还可能撞破玻璃被甩出车外。

　　听到吴冬兵的介绍，乘客当即将安全带拉上。“感谢配合，请以后一定遵守规定。”在现场1小时的检查中，吴冬兵检查了12辆机动车，司机都系好安全带，8辆车有前排乘客，其中7辆车的副驾驶位乘客都系好安全带，但后排有乘客的5辆车中，3辆车的乘客未系安全带。

　　在汉阳钟家村，汉阳交警拦下一辆长城哈弗SUV，男司机系着安全带，后排的女乘客却没有系，“你是驾驶员，应该知道不系安全带的危害，你有义务提醒同车乘员系安全带！”汉阳交警介绍，一上午的现场执法中，仅有极少数驾驶员没系安全带，但后排乘客系安全带的不多，一上午拦查的53起未系安全带中，绝大多数为后排乘客。

　　交警正在检查宣传“一盔一带” 记者尹勤兵 姚传龙 摄

　　骑电动车戴头盔明显增多

　　记者在现场探访中发现，尽管仍有少数骑电动车的市民没有戴头盔，但与此前相比，戴头盔的比例明显上升，特别是外卖小哥几乎全员戴盔上路。

　　在中南路口，武昌交警拦下一名骑电动车的中年男子，他的车踏板上就放着一顶头盔却不戴。面对交警的拦查，他解释：“戴着耳朵疼！”交警劝说道：“戴头盔是为了自己的安全，开始肯定都不习惯，多戴，习惯了就好了！”不少没有戴头盔的电动车司机们被拦下后表示，“头盔已经买了，还在路上！收到货就戴。”

　　上午10时40分，在汉阳区腰路堤，交警张军拦下60多岁的市民谭大妈，一同拦下的还有她女儿。母女都没戴头盔。民警当场进行宣导，还和小朋友进行交通安全互动游戏，并赠送小礼物。在柔性劝导下，这对母女答应回家就买头盔。汉阳交通大队在琴台、钟家村、腰路堤等6个城区路口，检查“一盔一带”使用情况，共宣传劝导未佩戴头盔电动车司机372人。

　　安全带能提高六成生还率

　　武汉交警表示，“一盔一带”是司乘人员人员的“安全绳”，系安全带，戴安全头盔都是为了在交通事故中，保护和提高驾驶员和乘客的生存率。

　　中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组抽样调查显示：乘用车正面碰撞事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少71%，驾驶人的死亡概率减少77%；侧面碰撞事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少67%，驾驶人的死亡概率减少76%；乘用车翻滚事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少78%，驾驶人的死亡概率减少71%。

　　统计数据显示，电动自行车驾乘人员死亡事故中约80％为颅脑损伤致死，正确佩戴安全头盔能够将交通事故死亡风险大幅降低。

　　根据省市交管部门部署，力争到2020年底，城市道路摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达到90%、70%以上，其中快递外卖行业骑乘人员安全头盔佩戴率达到80%以上；普通公路摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达到70%、50%以上；汽车驾驶人安全带使用率达到90%以上，汽车乘车人安全带使用率达到70%以上，其中大中型客车、上高速公路行驶的车辆乘车人安全带使用率达到80%以上。（记者魏娜 姚传龙 尹勤兵 通讯员杜泽文 高梓健）

　　【编辑：张玲】