每根钢环的间距完全一致，武汉地铁7号线北延线高架段实现加工的标准化

　　地铁7号线北延线高架跨武汉北铁路编组站斜拉桥效果图。记者李永刚 摄
　　长江网6月24日讯 每一根钢环的间距10公分，丝毫不差，在全自动滚焊机上精准完成焊接。24日，在武汉地铁7号线北延线的第四标段的钢筋加工厂，一根根焊接好的钢筋笼摆放在车间“成品堆放处”，即将被运往临空北路车站施工现场进行桩基施工。武汉地铁建设事业总部方面透露，地铁7号线北延线“高架段”部分的钢筋将全部采用工厂化加工，更有利于地铁建设的质量提升和标准化施工。

　　地铁7号线北延线四标段1号钢筋加工场，已经加工好的桩基钢筋笼。记者李永刚 摄

　　地铁7号线北延线临空北路站工地，工人正在进行施工便道混凝土浇筑。记者李永刚 摄

　　地铁7号线北延线临空北路站工地，工人正在进行便道施工。记者李永刚 摄
　　武汉地铁7号线北延线全长约36公里，共设11座车站，1座为预留车站。其中，北车基地站、横店站、临空北路站、天阳路站等车站为高架站。
　　武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理蔡飞介绍，高架站的建设对钢筋加工需求同样很大，但这些钢筋笼又不是地连墙所需的巨型钢筋笼，适合工厂化加工方式。与传统的工地露天加工棚相比，工厂化的方式大大提高加工效率，同时，对钢筋笼的焊接质量有明显提升，加工还不受天气影响。

　　地铁7号线北延线四标段1号钢筋加工场，工人正在使用滚焊机加工桩基钢筋笼。记者李永刚 摄
　　长江网记者在7号线北延线第四标段施工方中铁十四局的钢筋加工厂见到，大型的全自动滚焊机正在转动，电焊工根据机器的运转完成焊接，实现加工的标准化。现场工人介绍，机器自带电脑控制系统，将所需的钢筋笼参数输入，加工时根据机器运转进行焊接即可，每根钢环的间距可以保持完全一致。
　　（记者龚萍 通讯员袁永华 汪利 伊习泉）
　　【编辑：戴容】